Q460D高强钢板当天发货

				 


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高强度钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

国内桥梁用钢的发展与铁路钢桥的建造密切联系，经历了“低碳钢→低合金钢→高强度钢”的发展过程。到目前为止，国内桥梁用结构钢经历了6个发展阶段：

1、  代

  代高强度钢板只有A3q和16q两个钢号，屈服强度≥240MPa，抗拉强度≥380MPa。

2、第二代

为了建造南京长江大桥，1962年研制成功了低合金钢16Mnq钢，屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥520MPa，  板厚为32mm，这是国内第二代高强度钢板，即目前被广泛采用的Q345q钢。

3、第三代

为了修建九江长江大桥研究开发了15MnVNq钢，屈服强度≥420MPa，抗拉强度≥540

MPa，这是国内第三代高强度钢板。

4、第四代

20世纪末，为了修建芜湖长江大桥，在16Mnq钢基础上降碳加铌微合金化，研究开发了14MnNbq钢，屈服强度≥370MPa，抗拉强度≥530MPa，这是国内第四代高强度钢板，即目前被广泛采用的Q370q钢。

5、第五代

为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥，针对部分受力大的构件开发了Q420q钢板，这是国内第五代高强度钢板。

6、第六代

目前，为了满足沪通长江大桥的设计需要，正在研发更高强度的Q500q钢板，这将是国内第六代高强度钢板。

随着国内铁路建设向高速、重载方向发展，铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展，对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和高强度钢板的应用量日益增加，迫切需要加快高性能高强度钢板的推广应用，以满足现代钢桥制造的需要，高强度钢板也将得到进一步的发展。



高强板顾名思义是在钢板表面镀一层薄而致密的锌金属层，防止钢板表面受到腐蚀，以达到延长钢板使用寿命目的，并且金属锌表面呈银白色，色泽美观而广受欢迎。汽车用高强板的主要概况是：

1、生产工艺

按高强板的生产工艺及深加工方法的不同，高强板主要分为热高强板和电高强板，前者主要是将薄钢板浸入锌槽中，使钢板表面粘附一层锌，将出槽后的热高强板加热至约500℃，使其表面产生一种锌和铁的合金薄膜；而后者是利于溶液电解的原理，先将Zn2+离子电解到溶液中，然后在钢板表面沉积，形成一层均匀而致密的锌金属或合金层。

2、高强板表面质量

根据高强板表面质量的情况，其又可分为单面高强板和双面差高强板，表面仅一面有镀锌层的钢板叫做单面高强板。如果在已经一面镀锌的钢板的另一面，也涂一层锌金属，由于其厚度的差异，称为双面差高强板。

3、电镀溶液的种类

根据电镀溶液的种类可将电镀锌分为五大类，分别为：碱性   镀锌、碱性锌酸盐镀锌、铵盐镀锌、无铵氯化物镀锌、和硫酸盐镀锌。

1）碱性   镀锌后产品表面色彩艳丽，特别适用于彩色镀锌；但是由于   属于剧毒物质，在碱性   镀锌的过程中对通风设备提出了更高的要求，环境保护的限制对无氰少氰电镀液提出了更高的要求。

2）碱性锌酸盐电镀液的pH值为12～13，该工艺是由碱性   镀锌演变而来，也同样适合于彩色镀锌，其电镀层的晶格结构主要呈柱状，具有优良的耐蚀性。

3）采用铵盐作为电镀液时，电流利用率高，产品表面金属离子沉积速度快，得到的电镀层致密、光亮；但是由于铵盐电镀溶液对镀槽中的钢铁设备腐蚀严重、废水处理困难，铵盐镀锌迅速被无铵氯化物镀锌所取代。

4）采用无铵氯化物镀锌方法得到的电镀锌经钝化后，表面呈蓝白色，其表面与镀铬后颜色类似。

5）硫酸盐镀锌是目前国内广泛采用的一种电镀方法，由于其电镀溶液成分简单、成本低，且性能稳定，对环境及电镀设备危害小；电镀过程可使用较高的电流，镀层沉积速度较快，因此特别适用于线材、型材等大体积零部件。


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