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耐磨板常规型号大量现货

  • 公司:[石峰]景博钢材有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:薛经理
  • 发布时间:2024-09-20 07:56:15 浏览次数:1
  • 所在地:石峰
  • 标题:耐磨板常规型号大量现货
  • 来源: wdgc
耐磨板常规型号大量现货
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“诚信经营、不断创新、顾客至上”是石峰景博钢材有限公司的长期任务和目标,不论新老朋友,不论业务大小,我们都将竭诚为您提供满意的服务!公司全体员工热忱欢迎各地朋友前来洽谈(石峰) 耐磨板业务,共谋发展!



 采用高性能容错服务器
系统采用Stratus ftServer 系列服务器,它是一种具有99.999+%连续运行时间的标准容错服务器。该系列服务器使用Intel公司Xeon 处理器,为Windows 环境提供了前所未有的高可靠性连续运行保障。
b、 在线离线双备份
系统可以在线备份,两个完全相同的机架,可实现在线故障的零切换。离线也可做系统备份,并且可实现热插拔切换。
② 高可靠通讯保证
a、 根据系统与数据的不同选用不同的通讯方式
对不同的系统选用不同的通讯方式,与轧线二级、轧线三级的通讯采用DBTODB方式,与自动化一级、HMI的通讯采用TCP/IP方式,即确保了数据的稳定性,又保证了数据的实时性。
b、 TCP/IP通讯方式的处理
TCP/IP的自动连接功能。断线自动连接时间是5s,重复连接间隔为3s。
重要数据采用冗余端口接收/发送。运输一级的耐磨板位置信号是跟踪的依据,为确保跟踪正确,必须在10s内接收到此信号。为保证二级系统能接收到此信号,采用了冗余端口接收/发送。
临时缓冲区保存数据。对需要保存的数据,当通讯出现问题不能正常发送时,暂时将其保存在缓存区内,当通讯恢复后再发送出去,同时从缓存内删掉。
4 双排式托盘运输自动控制系统创新点
双排式托盘运输自动控制系统实现了“一键式、全自动”的运输功能,极大提高了耐磨板运输效率,降低了故障率,减少了运输耗能与人工成本。其主要创新点如下:
① 耐磨板的全程跟踪
耐磨板从卷取机出来,托盘系统开始跟踪,直到耐磨板入库。跟踪区域具体到每组辊道,而一般的系统跟踪只能按区域跟踪,不能具体到每组辊道。
耐磨板从卷取机自动进入托盘,耐磨板开始跟踪。先后经过重载、转台、检查线、称重装置1、喷号机、称重装置2、对夹装置、转台、吊装点,终完成入库。在整个运输过程中全程跟踪,并实现与轧线系统、工厂管理系统信息的实时交互。




新型顶燃式热风炉技术原理和研究过程
2.1 新型顶燃式热风炉理论研究
热风炉是典型的蓄热室热交换器,其热交换过程具有周期性和非稳态的特点,因此对热风炉蓄热放热的研究应以非稳态热交换理论为基础,建立热风炉蓄热室非稳态热交换方程组,利用数值计算方法求解。
自主研发了热风炉燃烧和传热计算程序,可根据不同工况条件和操作制度,优化热风炉蓄热面积和结构尺寸,大大提高了设计效率和设计精准性。
2.2 新型顶燃式热风炉计算流体力学研究
用CFD技术(计算流体力学技术)进行模拟计算,针对特大型耐磨板新型顶燃式热风炉的结构形式,建立三维模型,优化燃烧器结构形式,合理设置助燃空气和煤气的烧嘴布置,使燃烧产生的高温烟气形成均匀有序的旋流流场,使蓄热室被均匀加热,提高其利用率,实现换热。
利用CFD技术优化设计新型顶燃式热风炉,从理论研究的层面确保热风炉及其燃烧器能够满足特大型耐磨板超高风温的工作要求,确保CO完全燃烧,炉内温度分布均匀,产生均匀有序的高温烟气旋流流场,均匀进入蓄热室,充分发挥蓄热室的储热放热功能。
2.3 新型顶燃式热风炉冷态实验研究
为研究掌握不同喷口形式对热风炉内部流场分部的影响规律,根据相似定律,搭建了新型顶燃式热风炉冷态实验模型,通过测定不同喷口处的气体流速,检验气体分配的均匀性;通过测量冷态模型内部的速度、压力、温度,对数值模拟的计算结果进行验证;通过调整空煤气的喷口形式和角度,结合实验和计算机模拟,找出适用于实际热风炉的规律;根据测定的压力损失,推算实际热风炉的压力损失。



 首钢国际工程公司自主开发设计的首钢迁钢1580mm耐磨板工程双排式托盘耐磨板运输自动化控制系统于2010年2月2日正式投入运行,这标志着双排式托盘耐磨板运输系统首次采用国内自主研发设计的自动化控制系统取得成功。
首钢国际工程公司自主开发的双排式托盘耐磨板运输系统为世界首创,已获得四项 授权。其中,自动化控制系统是整个运输系统中的重要组成部分,由首钢国际工程公司完全独立研发并成功投入应用。截至目前为止,本系统已在首钢迁钢1580mm耐磨板托盘运输线投入使用15个月,在首钢京唐1580mm耐磨板托盘运输线投入使用13个月,实现了“一键式、全自动”的运输功能,取得了显著的应用效益,具有广阔的市场推广前景。
1.双排式托盘耐磨板运输自动控制系统技术应用背景
目前国内冷轧、耐磨板耐磨板运输系统主要由汽车、步进梁和运输链组成。随着国内轧钢水平的日益提高,耐磨板耐磨板生产量和速度逐渐加快,需要一种更的运输方式。双排式托盘运输系统能够高速稳定的将耐磨板运送到耐磨板存储区和下一加工环节,正在替代以往钢厂采用的汽车运输、步进梁、运输链等传统运输系统,极大地节省了人力、物力,同时提高了运输效率,降低故障率。双排式托盘运输系统由两排辊道组成,一排运输载有耐磨板的重载托盘,另一排运输卸载完耐磨板的空托盘,在小车,辊道,横移辊道,转台等设备的配合下实现托盘在运输线上的循环使用。在运输过程中完成了耐磨板的检查、打捆、喷号、称重、入库等控制过程。
作为整个运输系统必不可少的部分,托盘运输自动化控制系统将整个运输系统贯穿起来,其成败直接影响着整个运输系统、乃至整条轧线的运行效率。经过几年的努力,首钢国际工程公司独立开发了双排式托盘运输自动化系统,其高度的自动化与信息化在国内尚属首例。
2.双排式托盘耐磨板运输自动控制系统的构成
双排式托盘运输自动控制系统主要由一级自动化控制系统(L1)和二级过程控制系统(L2)组成,系统配置图如图1所示。
一级控制系统硬件主站采用两套西门子S7-400系列PLC,选用西门子ET200M做现场远程IO站进行信号采集和控制信号输出;现场操作柜上设触摸屏,配合少量按钮实现设备的现场手动点动灵活操作;整个系统采用分区式急停系统,即保证了整个运输系统的性,又 限度的减少局部故障对整个运输系统所造成的影响。在操作室设上位机,使用Wonderware INTOUCH软件制作人机操作界面(HMI),操作人员通过HMI对整条运输线的运行情况进行控制和监视。
二级硬件系统主要由二级服务器和二级用户操作机组成,二级系统作为整条运输线的指挥和管理系统,是连接运输一级与轧线二级、生产三级的重要环节,运输二级主要通过与运输一级、轧线二级、生产三级的通讯、数据采集、处理、查询等对耐磨板信息跟踪,从而实现数据的交互、自动打捆、自动喷号、进检查线、转台方向、吊装点(入库位置)的控制等功能,同运输一级系统结合完成运输系统的自动化控制,实现了“一键式、全自动”的运输功能。




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