莱钢NM450耐磨钢板钢板产品图

				 


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产品特点图

所谓耐候板材料，指能吸收或者大幅减弱投射到它表面的电磁波能量，从而减少电磁波干扰的一类材料。人们越来越认识到电磁波辐射对环境的影响，飞机航班因电磁波干扰无法起飞而误点；医院的电子诊疗仪器因电磁波干扰而无法正常工作；电磁辐射也可能对人体造成直接或间接的伤害。耐候板材料在国防上的重要作用也日益显现，在各种武器装备和军事设施上面涂复吸收材料，是反雷达侦察的一种有力手段，美国在伊拉克战争中使用的涂复了吸收材料的隐形飞机，有效避开了伊拉克的雷达监测。因此，发展耐候板材料已成为材料科学的一大课题。

作为耐候板材料，必须在较宽频带内对电磁波具有高的吸收率，目前研究为成熟的耐候板材料是铁氧体。铁氧体材料在高频电磁场作用下会造成比较大的磁损耗来吸收电磁波，具有价格低廉、耐候板性能好、涂覆层薄、吸收频带宽等优点。

  的研究发现，碳纳米管有可能在耐候板材料研发中扮演重要角色。碳纳米管粒子尺度在1~100nm，远小于红外线及雷达波波长(1~1000μm)，因此碳纳米管微粒材料对红外及微波的吸收性能比普通耐候板材料要好得多。碳纳米管材料具有比普通粗粉体耐候板材料大3~4个数量级的高比表面积，随着表面原子比例的升高，悬挂键增多，大量悬挂键的存在容易造成界面极化，而高的比表面积和高比例表面原子又会导致多重散射，这些因素使得碳纳米管具有很好的耐候板特性。宏观量子隧道效应和量子尺寸效应的存在使得碳纳米管粒子的电子能级分裂，通过分裂而产生的能级间隔正好位于微波所对应的能量范围内，从而产生新的耐候板通道。在微波场的辐射下，原子和电子相对运动加剧，促使其磁化，从而通过使电子能转化为热能来加大对电磁波的吸收效果。碳纳米管还可以通过磁滞损耗、畴壁共振和后效损耗等磁极化衰减来吸收电磁波。碳纳米管独特的螺旋结构也影响其耐候板性能。

目前的研究工作表明，将碳纳米管这种具有形态结构可控制、质量轻、导电性可调变、吸收电磁波频带宽、高温抗氧化性能强等优点的新型耐候板材料与研究为成熟、具有价格低廉、耐候板性能好、涂覆层薄、吸收频带宽等优点的铁氧体耐候板材料相结合，必定能实现耐候板材料的跨越性进步。例如，将多壁碳纳米管分散于BaFe10Mg0.5Co0.5ZrO19的前驱体溶液中，通过溶胶凝胶工艺制备Mg-Co-Zr取代的钡铁氧体负载的多壁碳纳米管复合纳米粒子，具有比单一钡铁氧体和多壁碳纳米管更为优异的耐候板性能，当碳纳米管体积分数在8%时具有  耐候板效果，反射率在8~12GHz波段内优于-20dB。又如，通过柠檬酸络合物形成的溶胶凝胶制得钴铁氧体，将其与碳纳米管混合均匀制备涂层。当碳纳米管的质量分数为20%时，厚度仅为1mm的涂层，  峰值就能达到-19.2dB，优于-10dB的有效带宽达3.1GHz。

适用范围


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钢铁生锈在汽车工业上是一个很大的问题，虽然有油漆覆盖，但是容易刮花，另外保险杠上涂有铬，该过程又涉及到要添加有毒的化学物质。

为了解决这个问题，SUNY布法罗化学教授SarbajitBanerjee和博士生罗伯特丹尼斯研发成功了一种含有石墨烯的聚合物复合材料。

石墨烯是一层碳原子，它具有疏水性和强的导电性。这些性质使钢铁在接触水的同时也减少了使铁生锈的氧化铁的电化学反应。

这两名研究人员把这层复合涂料添加到一种清漆中，将其涂抹在钢上，然后再将其浸没在盐水中。在典型的冬季气候中，盐水与盐和雪的混合物是不同的并且一辆车会遇到一辆车，所以作为一个非常恶劣的环境替身，它是非常有效的。

起初，涂上清漆的钢片只能在盐水中持续几天。但是，通过调整添加的石墨烯的浓度和分散度，Banerjee和丹尼斯可以让清漆在这种环境中保持一个月的时间。

Banerjee谈到，他想要在涂层中加入一些东西，该涂层在出现刮痕的附近能够检测到水的pH值变化，并以一种能密封裂缝的方式与水发生反应。

尽管这一技术距离商业化还有很长的路要走，但在钢铁行业的一些大公司也有兴趣参与这一研究，尤其是塔塔钢铁，已经为Banerjee的实验提供了资金。这两位科学家还从纽约州污染研究所获得了5万美元的资助。

在一份新闻稿中，Banerjee曾表示，该涂料可以用当地钢铁厂的现有设备进行生产。

不同于被用来给保险杠和一些引擎涂上涂层的六价铬，石墨烯则是的，因为它只是碳原子并且也不需要使用强酸，在整个加工过程都是的。这些原因都使得石墨烯成为未来电子元件的神奇材料。


	 

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