高强板_景博钢材

				 


以下是:高强板_景博钢材的产品参数 

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快速发展的汽车工业，给  的节能减排、环境保护和能源等方面带来了巨大的挑战。随着中国进入汽车社会，乘用车保有量大大提高。汽车轻量化成为节能减排的一条重要途径。在可选的轻量化材料中，高强度钢板除了轻量效果略低一些外，在使用性能、成本和节能减排等方面均具有一定的优势。高强度钢具有高的强度、高的碰撞吸能性，可以有效提高汽车的性。与传统软钢相比在满足相同汽车法规要求的前提下，可以大幅降低汽车的重量，是同时实现汽车轻量化与性要求的  轻量化材料方案。随着汽车法规的日趋严格，高强度钢板在乘用车上应用得到了快速的发展。同时，由于高强度钢板可在现有钢板的生产线上进行成分和工艺的优化，材料成本增幅也较小。

目前，乘用车常用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢（IF）、高强度低合金钢(HSLA）、各向同性钢（IS）、双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、孪晶诱发塑性钢（TWIP）、复相钢（CP）、马氏体钢（MS）、铁素体贝氏体钢（FB钢）、热成形钢等。高强度钢板具有性能、成本等方面的优势，决定了其仍是目前市场上    的轻量化材料，也是中低端乘用车轻量化材料的  。国外典型钢质车身的高强度钢板比例普遍达到50%～60%，部分车型甚至超过70%。其中一些  款车型的高强度钢板比例高达到73%。随着国内汽车法规和油耗法规的日趋严格，高强度钢板也受到越来越多的重视。自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别也在显著提高。一汽乘用车的车身高强度钢板比例达到50%以上。奇瑞公司车身高强度钢板应用比例也达50%以上，新开发的车型已达到60%。长城汽车大量采用高强度钢板，单车用量  的达到62.9%。此外，吉利、长安、东风、上汽和北汽等自主品牌新开发车型高强度钢板应用水平也基本都在50%。



随着陆地资源的日益枯竭，人类加快了走向海洋的步伐，跨海大桥、海底隧道、海洋石油平台等重大工程不断建设。然而，这些海洋工程材料所面临的  挑战便是海洋环境中的腐蚀。高强板作为常用的工程建筑材料之一，其耐海水腐蚀性能直接影响到混凝土结构在海洋环境中的耐久性。

目前，应用较为广泛的耐腐蚀高强板有涂层高强板、不锈高强板和合金耐蚀高强板。某钢铁公司研究人员开发了低合金耐蚀高强板20MnSiCrV，其室温组织为铁素体和珠光体，屈服强度达到450MPa，抗拉强度达到650MPa，腐蚀速率低于普通高强板的70%。在此基础上，进一步优化合金成分，研制出高耐蚀性合金高强板00Cr10MoV。本工作对研制的00Cr10MoV高强板的显微组织、力学性能和耐腐蚀性能进行系统分析，并与普通高强板20MnSiV进行对比和讨论。

试验材料化学成分如表1所示，在150kg真空感应炉中进行冶炼并模铸成80kg的钢锭，钢锭经锻造后焊接至140mm×140mm×12m方坯尾部，在生产车间终热轧成Φ25mm的高强板。分别从3根成品高强板上截取3段高强板加工成拉伸试样，在5585型电子  材料试验机上测定试样的屈服强度、抗拉强度和伸长率等。对试样横截面进行金相组织观察，并用Tukon 2100B型数字化闭环控制维氏硬度计对试样的不同组织进行硬度测试，用岛津1610型电子探针显微分析仪（EPMA）观察合金元素在其组织内的分布。采用盐雾、周浸腐蚀实验、电化学阻抗谱以及极化曲线等测试方法进一步评价其耐蚀性能。

表1 实验用钢的化学成分（质量分数，%）

钢种

C

Si

Mn

P

S

Cr

Mo

V

Fe

00Cr10MoV

≤0.03

0.40～0.60

1.40～1.60

≤0.01

≤0.01

9.5～10.5

0.9～1.2

0.03～0.10

余量

20MnSiV

0.21

0.49

1.44

0.019

0.007

—

—

0.028

余量

结果表明：

（1）耐海水腐蚀00Cr10MoV高强板的显微组织主要由铁素体和贝氏体组成，屈服强度达到450MPa以上，综合力学性能优良；

    （2）在加速腐蚀实验条件下，00Cr10MoV钢的腐蚀速率均不足普通高强板20MnSiV的5%；其腐蚀产物以α-FeOOH，β-FeOOH和γ-FeOOH为主，另外还含有少量Fe3O4和微量含氯产物Na3CrCl16，Fe+3O（OH，Cl）；

    （3）合金元素Cr和Mo的添加，提高了00Cr10MoV钢在3.5%NaCl中性水溶液中的自腐蚀电位和电荷转移电阻，降低了其腐蚀电流密度，使其耐海水腐蚀性能较20MnSiV钢有较大的。


在长期跟客户沟通实践的过程中，青海   耐磨板产品和技术得以不断更新，使得公司在人才和技术上处于较高地位，在稳定发展的同时，青海景博钢材有限公司响应号召，积j i开拓国外市场，让产品走出国，远销欧美、非洲、中南亚等数十个和地区，并得到了国外同仁的喜爱。务实进取，精工细作，欢迎各界同仁莅临考察指导工作！



Q550D高强板是先进航空发动机在700℃以上使用的高强度、高蠕变抗力紧固件用合金。该合金具有良好的耐腐蚀性能、优良的塑韧性，是目前使用温度  的高强度紧固件合金之一。因其具有优良的综合性能，除可做650℃～750℃服役的高强度紧固件外，也是涡轮叶片、涡  和飞机与飞行器着陆齿轮的理想选材。

Q550D高强板中Al、Ti、Nb、Ta等元素的总含量达8.4%，是高合金化的高温合金；高的合金化程度使其在冶炼凝固过程中易产生严重枝晶偏析和各种枝晶低熔点（共晶）脆性相；枝晶间低熔点脆性相会成为热加工过程中裂纹的萌生源，因而Q550D高强板是热加工过程变形抗力大、热加工塑性差的难变形高温合金。

Q550D高强板冷拔银亮棒材研制存在四方面技术难点：（1）锻造方面：热加工抗力大、塑性差、成型困难，在钢锭锻造过程中易劈头和开裂；（2）轧制方面：热轧过程中坯料棱角处易产生横向裂纹；（3）固溶热处理方面：Q550D高强板对热处理工艺参数十分敏感，因而热轧棒材加热温度和冷却速度十分关键；（4）冷拔方面：包括变形量分配及润滑，冷拔时随着变形量的累积，加工硬化效应显著，应力迅速增加造成冷拔成型困难，因而冷拔时每道次变形量需合理分配；在冷拔过程中因强度高，成型困难，易破坏模具，易出现表面划伤及搓衣板型磨损等表面缺陷，如果没有好的润滑措施，使冷拔工序无法顺利完成。



	近日，新冶钢首次试制某牌号汽轮机密封环用高强度钢板获得成功，为今后生产该类钢种积累了宝贵的经验。

该钢种是一种奥氏体型钢板，具有良好的抗应力腐蚀性和耐热疲劳性能，主要用于制作先进气轮机的高温密封环件。该钢种不仅成分复杂、控制范围窄，而且合金含量高，夹杂物要求严格，因此生产难度大，对冶炼、热加工、热处理和检验等工序都是非常严格的考验。

由于首次采用VOD炉冶炼此类不锈钢，为保证该重点难点品种的合同的顺利交付，研究院品种负责人组织各分厂技术人员反复讨论，精心策划，制定了具有针对性的工艺策划方案，并在生产过程全程跟踪、现场指导。试制出的该类高强度钢板各项性能指标经检验均符合标准要求，确保了首次试制并交付。

在整个生产过程中，新冶钢研究院、各分厂技术、操作人员通力合作，群策群力，对生产全程重点跟踪调整，使整个策划方案得以良好落实，产品一次性生产成功并检验合格入库，实现了该重点难点品种首次批量试制成功。

主要代理天钢，安钢、邯钢，鞍钢，攀钢，首钢，武钢，舞钢，济钢，宝钢等钢厂生产优质钢板。包括：合金钢材，热作钢，冷作钢，高速钢，碳素钢，耐磨钢，耐候钢，具有规格齐全，品质稳定，价格优惠，送货及时等；我公司对特种钢板有一定的储备，以满足客户的不时之需。

钢板规格：厚5~650mm；宽1050~4020mm；长3000-27000mm；30Mn钢板价格钢板可根据客户的尺寸切割下料（一律批发价）无齿锯切割、数控切割偏差小。现货/期货.定扎. 根据性能及用户需要，钢板可热轧、控轧、正火、回火、正火加回火、调质等状态交货,探伤级别：1级、2级、3级。

	 



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