信誉好的耐候板生产厂家

				 


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Q235NH耐候锈钢板材料在工程领域的应用十分广泛，,近年来我国大部分工程已经延伸到低温和超低温领域，如在我国的东北和新疆等地，冬天温度更可能达到-40℃以下,这就对材料的低温性能提出更高要求。

材能料的性能包括两大类：一是使用性能，二是工艺性能。使用性能主是要指它的力学性能，而工艺性能是指材料的加工性。Q235NH耐候锈钢板材料的力学性能包括以下几个方面：抗拉强度、屈服强度、断面伸长率、断面收缩率、冲击功、硬度等。而随温度的下降，钢的强度、硬度提高，塑性、韧性降低，尤以韧性的下降对材料的影响  。Q235NH耐候锈钢板材料主要低温性能是：

1、拉伸性能

拉伸性能跟Q235NH耐候锈钢板的晶体结构有关。拉伸性能的好坏直接影响着材料抵抗外界变形或断裂的抵抗能力，能反映出材料的屈服强度、抗拉强度、伸长率及断面收缩率指标，是判断Q235NH耐候锈钢板材料低温性能好坏的重要要依据。

2、冲击韧性

冲击韧性是指在载荷的作用下，材料所具有的抵抗变形和断裂的能力，常用Ak表示。一般可用冲击功的大小来判断材料的冲击性能好坏，冲击功越大，则材料变脆的可能性越小。因此在其他力学性能符合条件的情况下，应尽量考虑提高材料的冲击功。

3、断裂韧性

断裂韧性是指钢材对裂纹扩展的抑制能力，常用KIC表示。Q235NH耐候锈钢板材料的断裂韧性可分为脆性断裂和韧性断裂。通常情况下发生的为韧性断裂，但是当温度降到某一温度(即韧脆转变温度)时，材料能吸收的冲击功逐渐减少，就会由韧性断裂转变为脆性断裂。由于脆性断裂具有突发性，一旦发生将对生产和生活造成不可估量的损失。因此，工件的工作温度都必须在韧脆转变温度以上。韧脆转变温度可通过低温拉伸试验、系列冲击试验和落锤试验等方法确定。




	耐候钢特点

指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

一块镍基合金板，一块碳钢板，由于它们具有鲜明的个性，通常难以结合在一起。如今，宝钢科技人员通过轧制复合工艺，不仅使两块板实现高质量的冶金复合，且与中石油渤海装备研究院科技人员合作成功制成高端镍基合金复合管，填补了国内空白。经过对板和管产品严格的检测评定，完全符合项目设计要求。该新品研制成功，将助力“一带一路”建设，为“一带一路”提供国产高端的镍基合金冶金复合钢管。

宝钢开发复合板有8年历史。为实现镍基合金复合管线管突破，去年初，宝钢与中石油渤海装备开展技术交流达成共识，联合开展镍基合金复合板制管开发。宝钢此次承接研制镍基合金复合管管径为610毫米，材料为L450+825，厚度为16+3毫米。产品设计指标多达数十项，性能要求高。镍基合金复合板不同于其它合金复合板，其高温变形抗力大，轧制难度极大。镍基合金与碳钢材料特性相差大，基材碳钢需要满足室温拉伸、高温拉伸、冲击、落锤、硬度等多项指标。覆层镍基合金需要同时满足晶粒尺寸、硬度、G48A法点蚀，G28A，262C法晶界腐蚀，高温高压SCC应力腐蚀试验等指标，复合后还需要具备良好的结合性能。

去年7月，项目组专家到宝钢考察，了解宝钢镍基管线钢复合板生产能力及生产实物状况。专家们对宝钢的技术水平、装备技术、镍基及基层材料齐全等留下深刻印象，认为宝钢具备做镍基合金冶金复合板的  条件。经过双方统筹策划及反复试验，终实现两种材料多种性能平衡，成功轧制出符合中石油制管要求的高端镍基复合板。

根据管线设计要求，宝钢又与中石油渤海装备进行了610管径的复合管试制工作。借助于中石油渤海装备强大的制管科研实力以及丰富的制管焊接经验，在国内首次成功试制了镍基合金轧制复合管线钢管。复合板的各项力学性能、抗腐蚀性能及制管各项焊接性能均符合项目要求。据悉，镍基合金复合管具有较广的应用前景。目前国外广泛应用于原油气的运输，以及海底管线铺设。宝钢将与中石油渤海装备进一步深化合作，发挥各自优势，利用宝钢高端轧制复合技术，将高端镍基合金复合管打造成中国制造的亮丽名片。

	 




	

耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。


	300M钢是20世纪60年代由美国研发的一种低合金超高强度钢，因具有良好的强度、塑性和抗疲劳性能而成为当今飞机起落架的  材料。300M钢的疲劳裂纹扩展速率反映了该钢在标准条件下的抗疲劳裂纹扩展能力，是确定零件服役寿命的重要指标。因此，科研人员在不同条件下对300M钢进行了疲劳裂纹扩展速率试验，分析了应力比、试验环境、频率等因素对中速（裂纹扩展速率在10-5～10-3mm周次-1）扩展区疲劳裂纹扩展速率的影响，并用Paris方程和Walker方程对中速扩展区曲线进行了拟合，为该钢的应用与评价提供数据参考。

试验用材料为300M钢棒，由某特钢生产，规格为Φ400mm，退火态。从300M钢棒上切取材料，制成拉伸试样、断裂韧度试样以及紧凑拉伸疲劳裂纹扩展试样。对试样进行870℃1h淬火+300℃×2h两次回火热处理后，按GB/T228.1-2010和GB/T4161-2007分别进行拉伸和断裂韧度性能测试。根据GB/T6398-2000进行疲劳裂纹扩展速率试验，  载荷16kN，加载波形为正弦波，试验环境为空气环境和质量分数为3.5%NaCl水溶液。利用扫描电镜观察断口形貌。试验结果表明：

（1）300M钢的疲劳裂纹扩展速率随应力强度因子范围的增加而单调递增；在相同应力强度因子范围下，应力比为0.3下试样的疲劳裂纹扩展速率高于应力比为0.1下的；在NaCl水溶液中300M钢的裂纹扩展速率在裂纹扩展前期比在空气环境中的快，在扩展后期则趋于一致；较低试验频率下300M钢在裂纹扩展前期的裂纹扩展速率比较高频率下的快。

（2）分别用Paris方程和Walker方程对疲劳裂纹扩展速率和应力强度因子范围关系曲线进行了线性拟合，拟合相关系数均在0.95以上。

（3）300M钢的疲劳断口由具有疲劳条带的扩展区和以韧窝为主的瞬断区组成。



	耐候板处理技术应用效果

首钢迁钢耐候板二次处理生产线，采用耐候板处理系统产生的产品，取代沙石等天然混合料，从而节约自然资源。项目投产后，年回收废钢6.7万t，节省资金约1.34亿元。年产尾渣93.3万t，节省资金约0.23亿元，如果全部填埋，则年损失1.57亿元。耐候板全部实现零排放，具有非常好的经济效益和社会效益。


	 


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢1.6*1250*C     宝钢 


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢2.0*1250*C     宝钢     


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢2.5*1300*C     宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢3.0*1250*C     宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢3.0*1500*6000  宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢3.2*980*C      宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢3.5*1250*C     宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢4.0*1255*C     宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢4.5*1250*C     武钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢5.0*1100*C     宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢6.0*1250*C     宝钢


	Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH 焊接结构用耐候钢6.0*1370*6000  武钢


	

耐候板处理技术研发团队

首钢国际工程公司积极汲取、消化国内外先进技术，与科研院所、生产企业紧密合作，形成了强大的研究、设计、生产指导的技术团队。首钢国际工程公司将再接再厉充分发挥多年来积累的技术成果，利用与生产操作密切结合的优越条件，将耐候板处理技术不断创新发展。



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