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此文刊登于《中国冶金报》2017年8月29日2版)版权说明【1】凡本网注明来源:中国冶金报中国钢铁新闻网的所有作品,版权均属于中国钢铁新闻网。媒体转载、摘编本网所刊作品时,请注明来源于《中国冶金报中国钢铁新闻网》及作者姓名。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。【2】凡本网注明来源:XXX(非中国钢铁新闻网)的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点,不构成投资建议。【3】如果您对新闻发表评论,请遵守 相关法律、法规,尊重网上道德,并承担一切因您的行为而直接或间接引
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钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差符合GB/T709-2006的规定,该标准的四类厚度偏差类别可供用户选择。
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1.德国莱歇公司(LOESCHE)的立磨辊套、磨盘衬板所使用的耐磨铸铁含3%的C和7%的Cr,经热处理后成为韧性奥氏体和抗磨的碳化物,碳化物全体连接成链状物,虽具有较高的硬度,但大大降低了合金韧性。而含有25%的Cr和2.6%的C的合金虽具有足够高的强度,但没有多少韧性。实际应用中,易磨件常用合金铸铁,热处理后得到尽可能高的硬度;但零件很脆,所以使用含有过量Cr或C成分的材料是不合适的,焊补时易使母体金属开裂。因此,在实际选用材料时宜折中,即选用介于以上提到的两种材料之间的合金铸铁,以期在得到较高硬度的同
德国蒂森克虏伯XAR系列耐磨钢,硬度范围覆盖HB300-600,主要以Cr、Mo合金化。
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莱歇公司也采用Magotteaux公司的 产品DUOCAST锥形辊套,用Cr含量16%的高硬度白口铁楔状件(硬度HRC62~66),嵌入机械性能很耐磨板的可煅铸铁母体中的复合材料,做成整体辊套。该辊套较软的部分磨损后,形成凹槽,嵌入被粉磨的物料,提高了辊套的耐磨性和粉磨效率,使用寿命比镍硬Ⅳ、高锰钢等提高1.3~2倍,同时使辊套具有一定的抗冲击能力。
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该产品的研发与生产,是超大型矿山自卸卡车车厢所需高强度钢板的一个突破,将有力宽厚板事业部高附加值产品的技术研发能力和高端产品的工艺控制水平,并将宽厚板产品市场拓宽到了超大型矿山自卸卡车领域,具有良耐磨板的市场前景和利润空间。(薛升波麻衡闫伟)
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