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为了解决铁路难题，以及加速引进民间资本到这一领域，来自多家重点银行、保险、资管与投资巨头也现身会场。四川省政府副戴东昌表示，要强化金融服务保障，促进重点项目建设与金融业同步协调发展;加强“政、银、企”衔接沟通，形成常态化机制等。
此外，近日透露，未来将设立年募资规模达2000亿~3000亿元的铁路发展，以及今年向社会发行1500亿元的铁路建设债等措施。除了四川之外，、江西等地均在尝试铁路投模式改革。在业内人士看来，激发民资热情，根本的是要改革铁路系统收益分配机制，并且透明化、法制化。
17个铁路项目需超百亿。近日，据《四川日报》援引成都铁路局的消息称，今年成都铁路局计划投入800亿元用于铁路基础设施建设，建设范围涵盖了四川、重庆、贵州等多条线路。上述会议现场对外披露的 《四川省2014年部分重点项目需求信息汇总表》(以下简称《汇总表》)显示，涉及成都铁路局的成兰铁路、成贵铁路、西成客专、成昆铁路等铁路重点项目17个，需求约117亿元。
如今我们经济越来越强大，需要的无缝钢管也越来越多，而我们华北地区又是无缝钢管行业的重中之重。这样带动了我们经济的发展，但是也带来了一系列的污染问题。由于钢厂废液中一般都含有悬浮物、挥发物、物、六价铬、锌、油类等物质，这些有害物质渗到地下往往都会造成地下饮用水污染；
自从19召开以来，政府狠下力度，只要有污染的无缝钢管厂，一律停工检修，达标之后方可生产。这样做从短期来看是制约了我们生产的进度，但这是顺应中国的可持续发展观而做出的决定。时代是需要进步，经济也要发展，但是如果想要取得长足的发展，并且为子孙后代谋求生路的话，在各个领域中，就必须推行可持续化的道路，在发展工业的同样，也必须要注意到环境问题。因此我们无缝钢管行业遇到了前所未有的挑战，环保大整顿，为了子孙后代的一片蓝天绿水我们不得不停止无缝钢管的污染式生产，改变生产模式迫不及待。
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