不锈钢复合管护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

   桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。

  桥梁防撞护栏的施工的配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子(0.5：1：1.74：1.52：1.85)，水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显;如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。

不锈钢复合管护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，所以质量要求标准非常高。如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直难解决，不易克服。

一、按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏

1、路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。

2、中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。

3、防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。

不锈钢复合管护栏所述扶手管2的轴向中心线偏向所述立柱1的纵向轴线一侧，请配合参见图6。所 述发光元件可以是LED光源或照明灯。请见图6，优选所述立柱1横断面为矩形的>形立柱；在本具体实施方式

中所述扶 手管2偏向护栏内侧(行人一侧)，并优选所述扶手管2为圆形扶手管，以便于扶握，同时手 感舒适；。请配合参见图3，在所述立柱1上设有纵向开口，在纵向开口内设有所述发光元 件，所述纵向开口处固定有灯罩板8。在本实施方式中，优选该纵向开口设置在立柱1的护 栏外侧面。请配合参见图2，在所述立柱1上设有纵向开口，在纵向开口内设有所述发光元 件，所述纵向开口处固定有灯罩板6。在本实施方式中，优选该纵向开口设置在立柱1的护 栏内侧上面。如图2、7所示，优选在立柱1侧壁上设有与上述扶手管2、栅栏总成3相配合的通 孔11、12，所述扶手管2、栅栏总成3穿设在该通孔内，且设置在所述立柱1侧壁内侧的所述 扶手管2、栅栏总成3设有定位孔211、311，固定销41插入所述定位孔内，将所述扶手管2、 栅栏总成3与立柱1固定。在本实施方式中，为便于运输和安装，每一护栏单元的长度取决 于扶手管2的长度，并优选在扶手管2、栅栏总成3插入立柱1内的两端设置定位孔211、 311，将固定销41从梯形立柱1的上口内插入到扶手管2、栅栏总成3两端的定位孔内。其 中位于护栏端头的梯形立柱1为一侧壁设通孔，位于中间的梯形立柱1为在二侧壁上设置 对应的通孔。本实用新型灯光护栏的安装过程是首先将立柱1与地平面的预埋件焊接，立柱1的纵向开口侧朝向主景观方向(护 拦外侧)；将扶手管2、栅栏总成3两端插入立柱1的通孔内11，12，将固定销1从立柱1的 上口和下口内插入到扶手管2、栅栏总成3两端的定位孔211、311内；将LED光源安到立柱 1内，接好电器部件；将灯罩板6和8安到立柱1上下开口上，并用螺钉将其固定。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式

，并非用以限定本实用新型的范 围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变 化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

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