进入二十一世纪以来，随着我国社会与经济的发展，轿车特别是私家轿车的生产数量忽然迅速增加。近几年来，我国私人购车占首车总量的比例大幅增加，到1999年已突破了50%。中国汽车需求量和保有量出现了加速增长的趋势。2000年到2002年实际汽车保有量分别为1609.91万、1802.04万、和2053.17万辆，年品均增长速度分别达到了10.73%、12%、13.94%。2003年汽车保有量达到2353万辆，比2002年增长14.6%。

以上事实说明，2004-2010年我国汽车保有量以及由此带动的汽车需求量将急速陈加速增长将继续呈加速增长的趋势。随着居民收入提高、汽车价格的下降和消费环境的改善，预计2004-2010年，中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长。以2002年的实际值为基数，假定2004-2010年汽车保有量按16%-20%的速度增长，则到2010年我国汽车保有量再6620万-8413万辆之间。另外，新增汽车需求量与汽车保有量基本呈线性关系，即新增汽车需求量=新增汽车保有量+0.06*汽车保有量，据此，可以推算出2010年汽车的年销售量将达到1317万-1911万辆之间。

随着汽车数量日益剧增，解决停车问题日益严重，尤其是居民小区、大型公共消费场所等，寸土如今，停车场向空间发展，已势在必行。根据有关市场调查，目前在大中型城市对立体车库的年需求量至少为10万个车位，但该类产品供应量很少，国内只有30家左右企业的少量产品供应市场，外国的相关公司看好这一巨大的市场，目前开始有产品向中国出口，但是其价格高，使用成本和收费高，使国内市场难以接受，限制了其推广使用。在我国，出北京、上海、广州等特大城市外，沿海工业发达、人口密集、土地多的中等城市和地区也已陆续开始安装和使用立体，便显出强劲的市场需求。所以从技术市场政策等诸多因素分析，该项目已具备了良好的开发条件，具有重大的现实意义。

立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显出优越性：

首先立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要刘彻足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多层立体车库，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

其次，立体车库于地下车库相比可更有效地保证人身和车辆的，人在车库内或车不停准位置，有电子控制的整个设备便不会运转，应该说，立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地上车库由采用机械存在，还可以免除采暖通风设施，因此运行中的耗电量比人工管理的地下车库低得多。立体车库一般不做成套系统，而以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立立体车库，这对目前车库短缺的小区解决停车难的问题提出了有效的途径。

立体车库在国外的发展，尤其在日本已有近30至40年的历史，无论在技术还是经验上均已获得了成功。美、德、日、韩等 的产品代表了国际上的领先水平，国内立体车库多为进口德国或韩国的产品。立体车库在西欧东南亚韩国和日本得到了广泛的应用，形成了一个包括制造、安装、使用和维修的行业系统。我国于90年代初开始研究开发立体车库，距今已有二十年的历程。由于很多兴建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单位占地面积少的独特特性，已被广大用户接受。

立体车库的种类比较多，目前国内外比较流行的型式由：

1：升降横移式

升降横移式立体车库采用横块化设计，每单元可以设计两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库可以在地面及地下停车场使用。也可设计成半地下形式，使用形式与配置灵活，造价较低。该类的主要特点在于：

a:节省占地，配置灵活，建设周期短。

b:价格低，消防、外装修、上建地基等投资少。

c:可采用自动控制，构造简单，可靠。

d:存取车迅速，等候时间短。

e:运行平稳，工作噪音低。

f:适用于商业、、住宅小区配套停车场的使用。

韩国和德国公司的这类产品比较多，二层升降横移式立体车库特别适应于原有地库自走时停车场的改造工程。多层升降横移式立体车库主要是应予高度不受限制的字走时停车场的改造，结构简单且都以模块化。

2：巷道堆垛式或垂直式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆有堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适应与车位数需求较多的客户使用。

3：垂直式

垂直式立体车库类似于电梯的工作原理，在机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机掉头。垂直式立体车库一般高度较高，对设备的型，加工安装精度要求都很高，因此造价高，但占地却小。

目前在南京市正在兴建一该类车库，占225地平方米，能停224辆车，据了解该垂直式升降立体车库高50多米，共28层，车库的两个门可同时进出车辆。车辆进入后，计算机管理系统将使车辆自动运转至合适的位置，停取一辆车的时间大约为90秒。

4：垂直循环式

此类型的车库具有如下特点;

a:占地少，两个泊位面可停6至10辆车。

b:外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

c:价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

d:可采用自动控制，运行可靠。

这种形式车库停车容量为平面式的倍数，弹性多层排列，可依靠实际建筑面积和高度设计二层至多层，充分利用空间。

 

 

建设立体车库时针对的火灾问题解决方法有什么？

 1.使用光电感烟火灾探测器，提前感应进行早期报警
 2.立体车库在中间输送通道，使用紫外火焰探测器和光探测器
 3.梁、柱、楼板分别不小于1.5、2.5和1小时要求的耐火极限
 4.立体车库安装有火灾自动报警系统
 5.机械式立体车库入口处，车辆均先熄火，再由传动装置送至指定的存放位置，不存在尾气等可能造成感烟探测器报警的干扰

 

机械车库的结构、管理形式和技能

一、立体车库的结构形式：
自动化立体车库是一个复杂的综合自动化系统，按建筑形式可分为整体式和分离式两种。
1、整体式：是指车位除了能存放车辆以外，还能作为建筑物的支撑结构，其撑重结构就是建筑物的一部分。即整体车库房与车位架形成一体化结构，因此结构形式简单，拆装方便。是我公司生产形式。
2、分离式：是指存放车位的结构独立存在，建遮在建筑物内部，或是在符合条件现有的建筑物内改造成为自动化立体车库，其车位的整体撑重是靠建筑物柱脚撑重。也可将车位拆除，使建筑物用于其他目的。
二、立体车库的管理形式
1、有人管理：适用于公共停车场站，微机控制，专人操作，存车出票号。凭票号取车。
2、无人管理：适用于个住宅小区或，车位是专用车位，车位号是专用的，将车位号输入磁卡中，存取时只需要将卡插入读卡口中，按“存”或“取”按键即可。整个存取程序自动完成。
三、立体车库具备怎样的技能
自动化立体车库作为一种特定的起重和存取相结合的形式，是机械和电气，是强电控制和弱电控制以及传感系统相结合的产品，它主要有车辆的存取系统，传送系统，控制和管理三大系统组成，还有与之相关配套的机械系统供电系统消防报警系统，信息通信系统，保障系统。
为了保证车辆传送平台运行的“快、稳、准”其驱动系统采用“变频闭环矢量调速控制”技术。同样为实现 认址，采用“激光测距定位”技术，二者结合，使车辆传送平台实现 认址无级调速，零速停车，平台的起步加速和减速停车就会更加“快、稳、准”。
无论高层车库的结构形式如何变化，作为“垂直升降，平移存取”就必须能够实现以上目的，唯有能够实现以上目的才能称为是自动化立体车库。

 

巷道堆垛/垂直升降/垂直循环/平面移动类立体车库

一、巷道堆垛类立体停车设备

1、运行原理
采用巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并由存取装置实现有序存取。运行时，主要由转盘、堆垛机、车辆搬运器来完成，存车时，汽车停在转盘处或车辆入口处，车辆搬运器将车辆运至堆垛机上，堆垛机开始在巷道内移动，同时车辆搬运器和车辆到相应的泊车位入口，由车辆搬运器将车辆搬运至泊位，取车时同存车程序相反。
2、设备类型
按搬运器搬运车辆方向分为纵向和横向两种基本类型，可根据现场条件进行组合灵活设计。
3、结构示意图

4、主要技术性能参数

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