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建立健全协会工作各项原始记录、息、档案、资料。
1、协会建立初期，通过理事会的研讨，制定了协会会长、秘书长、协会工作人员的工作职责、工作标准，并对会计、出纳人员等财务人员建立了岗位责任制。协会还在 季度对协会的会员单位，理事单位，副会长单位，会长单位进行了走访，并对其发放牌匾。
2、深入会员企业，对**市区内的会员企业进行了详细的基础调研，了解了企业的生产经营情况，掌握了较为准确的基础材料，并对走访的会员企业建立了完善的企业档案，对建立档案的会员企业还随时进行回访，以便对企业的意见和诉求进行处理，并方便协会及时更新企业档案。
3、为了帮助各企业普法、懂法，协会收集整理了有关快递行业的法律法规，并结合国内的实际情况，精心编印了《快递行业法律法规资料汇编》，并将此汇编下发到每一个企业手中，

多年来我们以诚、安 全 、高 效 、经济的服务理念，为客户提供高性价比的专业服务，凭借区域优势和严谨管 理 ，充分发挥现有资源，完善运输网络，健全服务功能，不断满 足 市场日益增长需求，在客户及同行业中树立了良好的誉，逐步建设成竞争优势明显，服务优 秀 的品牌物流企业。
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在这个互联网的时代，电子商务发展迅猛，从而带动了物流的发展。问在 大力推存下电动物流车也成了一种新型交通工具。京 东 称未来五年承诺将数万辆货车替换成电动车。据悉，京 东 花了数年时间与汽车厂商合作研发电动货车，前不久还参与投资了珠海银隆。随着像京 东 等巨头的加入，必将加速电动物流车需求释放。
2017年开头，新能源汽车行业稍降热度，到一季度末逐渐好转。不管如何，政策影响下，新能源汽车发展似乎在变 得 更加理性。但电动物流车却是个例外，发展势头愈发强劲，成为新能源汽车领域的一大热点。

鉴于中国的“细分和个人管理”宏观物流管理体系，中国应考虑适当整合各政府部门的现有物流管理职能，减少全社会物流管理的主管部门，逐步从分散管理管理到相对集中的管理。在转换过程中，如果组织暂时无法集成，则可以通过切换功能或功能剥离来进行转换。但是，在功能转型过程中，必须坚决实施“转换或剥离”而非“增加”的原则。否则，新的“政治企业和企业”将不可避免地产生， 不要“转变”。在目前某些后勤部门转型或剥离后，应对剩余的后勤部门进行改革。改革的基本目标是“分离政府和企业”。此外，必须彻底分离，以确保主管当局的“无罪”，只有这样才能保证物流市场主体的“纯洁”。同时，在宏观物流管理体制改革的过渡时期，政府应特别关注物流业自律组织的培育和支持，充分发挥自身的作用。物流业学科组织协调和管理全社会物流。当然，与政府部门一样，物流业的自律组织也面临着“细分和个性化”的问题。例如，几天前，中国 的 物流行业自律组织包括:中国物流与采购联合会，中国物流协会，中国市场协会，中国运输协会，中国交通运输企业协会，中国铁道学会，中国公路学会，中国。仓储协会，中国物资储运协会，中国船东协会，中国港口协会，中国货运代理协会，中国船舶工业协会，中国包装协会等。这些行业自律组织也是根据行政隶属关系成立的。有些功能是交叉的，重复的甚至是矛盾的，有些功能是单面和单面的。显然，现有的物流业自律组织也需要重新整合和重组。当然，除了改革中央物流管理系统外，还需要对各种地方物流管理系统进行必要的改革。地方政府应根据区域的产业结构，物流特点和现行制度，明确地方社会物流部门，制定区域物流发展政策，协调区域物流冲突。就目前的情况而言，中国许多地方政府没有明确的物流管理机构，缺乏区域物流的规划和管理，尤其是城市物流。近年来，随着物流业的升温，一些地方政府开始建立“物流领导小组”和“物流规划办公室”等临时物流管理部门。但是，对于任何地区而言，物流管理不是“临时”工作，物流业不是“临时”行业。因此，地方政府利用临时机构取代或“应对”物流热是不明智的选择。 。

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可通新闻：

随着颇具消费能力却又“挑剔”的中产阶级的崛起，电商物流的中层市场日渐成型。为低

廉价格牺牲服务品质不在他们的选项之中，取而代之的是对精准送达、品质服务的追求，甚

到为高附加值额外付费的意愿。

记者：你们预备以何种方面介入和把握这一机会？目前有哪些计划已经付诸实践？

李经理：面对迅猛发展的中国电子商务市场，联邦快递时刻保持清醒，并不想做到“大小通

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值的商品，客户更喜欢用联邦快递。

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不管是自营还是外协仓库，叉车司机不仅仅是备货理滑往往查验、开单都是一人操作，接手

的货品是好是坏，往往钟取决于叉车司机的工作。在各司其职的工种制度下，提货员和司机

一定要服从叉车司机的装车要求。

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