中国铸态球墨铸铁型材生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与先进水平的差距正在缩小。试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。
奥氏体-贝氏体球墨铸铁的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个宣布研究成功了具有度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益。球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。中国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，中国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，中国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过鉴定，并已有多家企业投产。再加上中国引进的一条生产线，至2002年，中国年产球墨铸铁型材的能力达数万吨。

对铸铁型材的力学性能进行预测也一直是学者研究的重点和难点之一同时也是如今水平连铸CAE技术的热门研究方向。作为发动机类铸铁型材的发动机缸盖是极具代表性的铸铁型材产品对其硬度性能进行实验和模拟研究具有较大的实用价值和研究意义。  
以东风商用车公司水平连铸一厂生产的一款灰铸铁缸盖铸铁型材为研究对象重点对该铸铁型材的硬度场展开了实验研究和数值模拟两方面的工作。缸盖铸铁型材硬度场的实验研究工作主要有根据该灰铸铁缸盖铸铁型材的特征设计出了一套合理可行的铸铁型材切片和硬度测量方案。在该实验设计方案的基础之上全程追踪了该铸铁型材的生产过程并获取了铸铁型材的浇注温度、浇注时间和浇注铁水成分等浇注参数。后对两组成品缸盖铸铁型材进行了切片并对各切片上的试验点进行了硬度测量分别获得每个缸盖铸铁型材各85个实测的硬度试验数据值。 
 铸铁型材硬度场的数值模拟工作主要有在实验获得的铸铁型材各浇注参数的基础上使用华铸CAE软件对铸铁型材凝固过程的温度场进行了数值模拟通过对模拟结果进行分析计算获得了铸铁型材各硬度测量点处的凝固冷却速度。由此基于实验获得的铸铁型材实测硬度数据与模拟所得的铸铁型材冷却速度数据建立了适用于该灰铸铁缸盖铸铁型材硬度性能的数学计算模型该模型主要是考虑了冷却速度对灰铁铸铁型材硬度性能的影响。在此数学模型的基础之上对软件进行了二次开发终实现了该灰铸铁缸盖铸铁型材三维硬度数据的建立。

近年来，厚壁球铁铸铁型材的生产不断增长，用于制造大型的耐压、耐磨、耐热零件。与普通球铁相比，厚壁铸铁型材常伴随孕育衰退、球墨畸变、石墨漂浮、元素偏析、缩松、缩孔等缺陷，成为困扰生产厂家的难题之一。  
通过对不同孕育剂的孕育处理效果进行研究，分析孕育剂中不同元素对孕育衰减时间的影响，找出不同孕育剂孕育衰退的衰退规律，进而为揭示长效孕育剂机理和稳定生产厚大铸铁型材提供理论依据。  研究选取常用75FeSi孕育剂，硅钡钙孕育剂，稀土孕育剂设置对照组，制备试样，进行相应检测并辅以procast水平连铸模拟软件的应用，终进行分析得到结论。结果表明在本实验条件下，三组孕育剂中，硅钡钙孕育剂孕育效果好，75FeSi孕育剂次之，后稀土孕育剂。同时，在对各元素的深入研究分析后发现硅钡钙孕育剂包含的钡、钙、铬等元素在不同程度上直接或间接地增大了抗衰退能力。Mn与RE一起作用时可使孕育剂熔点下降，有效延缓孕育衰退。  设置了不同氧化铈-普通硅铁孕育剂配比的新型孕育剂为对照组，制备试样及力学试棒，进行相应检测并辅以扫描电镜检测，终综合分析得到结论。结果表明在本实验条件下，随着孕育剂中氧化铈含量的增加，各同等壁厚铸铁型材球化率变化规律大致相同，均为先增加后减小，且在20％氧化铈加入量组球化率出现大值，孕育效果好。厚壁铸铁型材加工成的拉伸试棒均为韧性断裂，拉伸强度随着孕育剂中氧化铈含量的增加先增加后减小，在氧化铈为20％的孕育剂处理的试棒，拉伸强度出现大值，且相较于普通75FeSi厚壁试棒的拉伸强度提高了近9％。孕育剂中氧化铈在0～30％变化时，试棒的延伸率未有较动，但在40％时显著提高。

珠光体灰铸铁型材是在珠光体的基体上分布着均匀、细小的石墨片，其强度、硬度相对较高，常用于制造床身、机体等重要件；珠光体—铁素体灰铸铁是在珠光体和铁素体混合的基体上，分布着较为粗大的石墨片，此种铸铁的强度、硬度尽管比前者低，但仍可满足一般机体要求，其铸造性、减震性均佳，且便于熔炼，是应用广的灰铸铁。灰铸铁显微组织的不同，实质上是碳在铸铁中存在形式的不同。灰铸铁中的碳有化合碳（Fe3C)和石墨碳所组成。化合碳为0.8%时，属珠光体灰铸铁；化合碳小于0.8%时，属珠光体—铁素体灰铸铁；全部碳都以石墨状态存在时，则为铁素体灰铸铁。我国作为一个发展中 考虑一切生产技术问题时的前提必须是适用。我国消化吸收国外柔性制造系统( Pseudo- FMS) 是要确保必要的生产柔性的前提下 优化人机界面 不过分追求自动化 尽可能建立较为完善的信息系统 充分发展计算机管理的效益。对直径为46mm的水平连铸灰铸铁棒材进行凝固数值模拟。通过实测石墨套内温度场及数值计算用传热学反问题求解方法确定铸棒表面的热流边界条件。采用所求得的铸棒表面热流分布函数进行了计及铸棒轴向传热的凝固数值模拟所得凝固前沿形貌与实际情况大体接近。在此基础上进一步用凝固模拟方法研究了水平连铸铸铁棒材生产中主要工艺参数对结晶器出口处棒材凝固层厚度的影响。

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