虽然有众多的措施可以有效降低施工事故的发生，但是一旦发生意外，逃生设施就成为了人员的后保障！为了防止在隧道中发生冒顶事故或是其他更严重的自然地质灾害，我们应该做一些措施，随着 对隧道施工的重视，有关于隧道施工的规定。隧道施工期间搭建逃生管道成为了一个标准。逃生管道作为隧道坍塌时的应急设施，在塌方事故中起到了紧急逃生的作用，会降低事故危险率。

隧道施工千万要带上它

逃生管是现代施工中必不可少的，根据实验的结果和相关理论数据并结合Hertz研究成果，适合隧道中使用的逃生管尺寸为外径800mm壁厚30mm。在隧道中可根据隧道洞内的大小选择不同的型号，一般使用φ800*30/φ860*30的较多，它的加入，会使施工作业完成的更加顺畅，进度也会稳步！！

当今社会应以人为先，只有把人放在首位，才能做出更加优质的人性化物品。作为一个研究管材的企业，会根据工程施工不同的情况来制造出相应的管材，创造出更加优质、方便的管材！

超高分子量逃生管与钢管材质作比较

逃生管道的施工铺设要求：

1. 逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

2. 对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。

3. 要保证逃生管道厚度不小于10mm

4. 管径不小于60cm

5. 每节管长宜为3米

6. 高分子抗冲击逃生管可手动拆卸，连接牢固。

通过一系列隧道工程事故及其损失可以看出，地铁隧道事故的频繁发生加大了施工中的风险，这些风险不仅造成了隧道工程成本增加、工期延期，而且不能满足施工的要求，对社会造成很大的危害。如果不在隧道内安置逃生管道那么危险就会有更大的延续我们必要在施工隧道中放置逃生管道防止隧道的塌方给施工人员一个应急通道撤离通道要对他们的负责也是对 负责；工程建设中一旦出现人员伤亡和财产损失事故，其社会负面影响很大。

隧道逃生管道是一种专业应用于隧道逃生的，是各个隧道施工单位在施工前必须要设置的逃生通道，作为物资，该管材的系数要求非常高，这是一种新型管材，抗冲击，重量轻，连接安装方便，是传统钢制逃生管道的替代产品。

中雄管业提供了两种连接方式，介绍如下

抱箍连接：

经过多年的施工经验及项目反馈，保留下来的是两种，这个是其中的一种。属于硬连接。使用材质是符合管道口径的钢制的抱箍，这种连接方式外观工整，隧道出现慢弯的情况下不利于调节，如果施工路段平整的话，使用这种连接方式没有问题。

链条连接：

链条连接是目前用的较多性价比的连接方式，连接方便不需要复杂发工艺，只要将链条套入U型卡，然后插入管道预先留好的卡槽中，上好螺丝就行了。施工简单快捷连接强度高，一般连接好两个管道只需要2分钟。而且这种连接方式在遇到路面不平整或者慢弯的时候会非常好调节。链条可以伸缩，能让管道更好与路面贴合，所以这种连接方式是目前用的较多的一种连接方式。

隧道逃生管道的选材的要求

1、逃生通道的抗冲击性能要好，能承受隧道塌方时大石块的剧烈冲击。

2、逃生通道的口径要大，一般常用的逃生通道的规格为DN800-DN860mm，这种规格的管道的更适合人体爬行。

我们洛阳中雄管业有限责任公司专业生产超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，外径大小：φ800mm*30mm、φ860mm*30mm、φ1066mm*33mm。每批发货都经过内部质量把控机构检测验证，出厂合格。逃生管道长期供应铁路、公路、地铁、穿山、矿山等多隧道施工项目，良好的质量与优质的服务，得到了客户的一致好评。

不同壁厚尺寸新型隧道逃生管道冲击变形值

壁厚H/mm	凹陷变形值△/m
	H=7m时	H=5m时
20	0.093	0.080
22	0.066	0.054
24	0.048	0.038
26	0.035	0.025
30	0.030	0.021

   

 从表1中可以看出，随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，新型隧道逃生管道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值更小。此时，新型隧道逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不，当壁厚更大时，尽管性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取新型隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。 

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