针对厚规格的NM500耐磨钢板火焰切割后的延迟裂纹问题对裂纹金相组织进行了研究分析了延迟裂纹产生的原因主要是钢板心部中心偏析比较严重存在氮化物夹杂而且在切割时温度低应力大综合因素导致钢板出现切割延迟裂纹。通过提高钢水纯净度降低铸坯偏析同时控制钢板切割温度（≥120℃）和堆冷温度（≥80℃）能有效解决钢板切割延迟裂纹问题。 

 对BW300TP钢制搅拌筒制造过程中的工艺难点进行分析针对搅拌筒零件等离子切割下料变形大、卷圆成型时波浪变形和直边不圆质量问题、BW300TP钢焊接等技术难点分别制定了工艺难点解决方案。采用自然时效减小应力选择合适的卷圆成型设备优化搅拌筒制造工艺流程组织焊接工艺试验等工艺方法较好地解决了耐磨钢板nm450钢制搅拌筒制造过程中的各种质量问题形成了一套行之有效的制造工艺方法已成功应用到公司的多个系列产品中。通过试验和生产实践证明采用该工艺方法制造的BW300TP钢制搅拌筒经检验符合设计图样要求。BW300TP钢在多种搅拌筒上的成功应用使搅拌筒总质量减少了10%～20%批量生产投入市场使用2年来市场反馈状况良好。 

 耐磨钢板mn13被广泛应用在挖掘机斗齿、球磨机衬板、破碎机颚板、破碎壁、轧臼壁、拖拉机履带板和铁路道岔等部件。为摆脱450HBW以上耐磨钢板依赖进口的局面宝钢厚板生产线紧跟市场需求开发出具备高硬度、高强度、良好低温韧性的450HBW级调质态耐磨钢。本文介绍了通过合理的控制元素及含量匹配炼钢工艺、轧制工艺以及离线淬火、回火等热处理工艺成功开发出全厚度截面硬度达450HBW以上抗拉强度≥1400 MPa–40℃横向冲击功≥46 J具有良好的强度、塑性和低温韧性的耐磨钢。 

近年来我国各方研究人员积极展开了对工程船舶耐磨材料的研究与应用工作取得了值得肯定的发展成效。耐磨钢板nm400文章重点探讨了工程船舶中对耐磨材料的应用同时就工程船舶制造过程中各类耐磨材料灵活选择的基本原则进行了分析与探讨以期能够促进耐磨材料的发展与应用。

 高强度耐磨钢广泛应用于矿山、车辆、工程设备、齿轮以及槽口等部位。目前，我国的耐磨钢水平在强度等级和耐磨性能方面与国外还有较大的差距。本文研究内容包括两方面：一是研究由涟钢生产的NM400、NM500的耐磨性和焊接性。首先通过与国产的Q345比较，证明其耐磨性，再通过与国外同等级别的耐磨钢比较。对比试样分别为瑞典产的SB50和耐磨钢板nm400高强度耐磨钢板。二是研究由鄂钢研发的新型NM360的焊接性（采用Ca-Mg-RE-Zr复合包芯线代替贵重元素Ni）。耐磨性研究通过实验室磨损实验（冲击磨料磨损和滑动摩擦磨损）来实现。

  焊接性则通过Gleeble1500热模拟实验机来测定。利用光学显镜和扫描电镜观察试验钢的显组织、磨损表面形态以及钢中夹杂物的形态。磨损实验结果表明，在冲击磨料磨损和滑动磨料磨损实验中，在相同的磨损时间内，两种磨损试验中Q345的磨损量约为NM400和耐磨钢板NM500的1.53.0倍，与瑞典产的耐磨钢板nm400、SB50耐磨钢板比较，NM400与NM500具有与之相近的磨损量和磨损形态。在冲击磨料磨损中，切削和犁沟是主要的磨损机制。在滑动摩擦磨损中，划擦是主要的磨损机制。在焊接热模拟实验中，NM500分别采用10kJ/cm，12kJ/cm，17kJ/cm的线能量作为热输入模拟焊接粗晶区的组织与性能，焊后粗晶区的组织均为贝氏体加少量的铁素体，在-20oC温度下冲击韧性的平均值分别为（试样尺寸为10555mm）：60J，41J，37J。在耐磨钢板NM360的焊接热模拟实验中，采用12kJ/cm的线能量作为热输入。结果显示，原始耐磨钢板NM360钢（1#）和新型NM360钢（2#）的焊后粗晶区的组织为贝氏体加少量的铁素体，在-40oC温度下1#和2#标准试样的冲击韧性平均值分别为29J，40J。这是因为添加的复合包芯线在钢中形成了细小的夹杂物，耐磨钢板锰13钉扎奥氏体晶界，抑制了奥氏体晶粒的长大，细化了晶粒。从而提高了热影响区的冲击韧性。

磨损是金属材料的主要破坏形式之一。据统计由磨损造成的经济损失是相当惊人的我国每年因球磨机磨球磨损消耗近200万t材料各种破碎机衬板消耗近50万t轧辊消耗近60万t各种工程挖掘机、装载机、输送管道、破碎机锤头和颚板等消耗超过50万t。因此我国对耐磨钢板nm500的需求量日益增多且对耐磨性能要求也越来越高。 

 近年来随着工程机械制造业蓬勃发展特种钢材在工程机械行业的应用日见广泛如装载机铲斗耐磨钢板nm400、挖掘机挖斗、自卸卡车车箱、港口装卸物料的抓斗及物料漏斗等设备耐磨锰钢板锰13。高强度耐磨钢产品由于具有高硬度、高韧性、高强度、低碳和低合金等内在特性对产品的寿命各项指标性能特别重要。耐磨钢板（Wear Resistant Steel Plate）是指 大面积磨损工况条件下使用的特种板材产品。常用的耐磨钢板是在韧性、塑性较好的普通低碳钢或者 

  近年来随着工程机械制造业蓬勃发展特种钢材在工程机械行业的应用日见广泛耐磨钢板nm450如装载机铲斗、挖掘机挖斗、自卸卡车车箱、港口装卸物料的抓斗及物料漏斗等设备。高强度耐磨钢产品由于具有高硬度、高韧性、高强度、低碳和低合金等内在特性对产品的寿命各项指标性能特别重要。耐磨钢板（Wear Resistant Steel Plate）是指 大面积磨损工况条件下使用的特种板材产品。常用的耐磨钢板是在韧性、塑性较好的普通低碳钢或者 耐磨钢板锰13

在常规低合金马氏体耐磨钢合金成分的基础上添加一定量的Ti元素通过冶炼连铸过程中形成大量米、耐磨钢板锰13亚米超硬TiC陶瓷颗粒并结合控制轧制和控制热处理的工艺控制使其弥散均匀分布在板条马氏体基体上研发出一种新型连铸坯内生超硬TiC陶瓷颗粒增强耐磨性超级耐磨钢板并在国内某钢厂进行了工业化生产。耐磨钢板nm400分析了连铸、热轧和离线热处理时实验钢中TiC的演变规律和组织性能的变化并研究了其耐磨性能。结果表明新型钢板中由于较多Ti元素的添加在连铸凝固过程中形成仿晶界的米、亚米级的超硬TiC粒子轧制和离线热处理过程中仿晶界的TiC粒子在马氏体基体中弥散均匀分布;耐磨性测试表明在同等硬度的条件下新型耐磨钢板的耐磨性达到传统马氏体耐磨钢的1.5～1.8倍具有优异的耐磨性能。

  针对50 mm厚规格的NM500耐磨钢板经火焰切割后存在的延迟裂纹现象从裂纹形貌、夹杂物和组织特征、硬度分布以及产生机理等方面进行了研究.火焰切割后的宏观形貌表明:在NM500钢板的厚度中心区域存在明显的横向和纵向裂纹火焰切割是产生横裂纹的主要原因耐磨钢板nm450而纵裂纹主要是由横裂纹诱导产生的.采用光学显镜（OM）、扫描电镜（SEM）、能谱分析仪（EDS）、透射电镜（TEM）和维氏硬度等技术研究了厚规格NM500耐磨钢板经火焰切割后出现延迟裂纹的机理.结果表明裂纹扩展的驱动力主要为组织应力体现在:1)连铸坯中存在的大尺寸硬质TiN夹杂经轧制后破碎形成尖角和孔洞易聚H而产生较大的应力集中;2)火焰切割使马氏体析出大量碳化物降低了热影响区的硬度无法保证高强度的约束从而在组织应力的作用下促使横裂纹在TiN夹杂处萌生. 

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