多种常见车库设备特点及优势

一、PSH升降横移类机械车库
1、二层升降横移式：
PSH5D二层升降横移机械车库采用以载车板升降或横移存取车辆。每个车位均有载车板，上层载车板只做升降运行，地面层载车板只做横移运行。地面层留有一个空位，空位可随着载车板的横移而左右变换，使对应干下层空位的上层载车板下降至地面，从而使车辆驶入或驶出停车位。对于下层载车板，车辆可直接驶入或驶出停车位。
特点:
1、形式多种多样，规模可大可小，对场地的适应性较强，有效地节省土地和空间。
2、可用于办公地点、生活小区立体车库的建设以及现有地下室平面停车库的增容。
3、建设成本低，设备使用可靠，使用维护费用低廉；设备可以模块化组合，以便适应不同的地形和空间。
4、PLC智能化控制．可以满足临时和短、中、长期使用户不同的需要。
5、操作简单，存取车辆快捷。
6、配合土建做小基坑设计，使进出车更加舒适方便。
·二层升降横移式适用于室内、户外。
·车位可增加到1.8倍以上
·考虑同时进出车的可能性，以3－6联合理。
·二层升降横移式梁下净高要求3650mm以上。
·若横移台要求停车高顶车则要求3950mm以上

2、三层升降横移式：
顶层车板上下升降，底层车扳左右水平横移，中间层车板既可左右横移叉可上下升降，通过不断交换空位，完成车辆存取。
特点：
1、该类设备可根据客户场地情况量身定做，实现2 6层，多车位设计。
2、造价低，使用维护方便。
3、对土建要求低，可根据地形空间进行任意组合排列，规模可大可小。
4、广泛应用干地上或地下停车场建设。
·三层升降横移底坑式适用于室内、户外。
·车位可增加到2.8倍以上
·考虑同时进出车的可能性，以3－6联为合理。
·空间利用率好的一种升降横移类机型
·三层升降横移底坑式梁下净高要求3600mm以上。
底坑要求净深2000mm以上(重列式要求2100mm以上）

3、二---九层升降横移类机械车库：
设备采用载车板升降或横移存取车辆。每个车位均有载车板．顶层载车板只做升降运行，中间层载车板既可以横移又可以升降，地面层载车板只做横移运行。中间层和地面层各留一个空位，空位可随着载车板的横移而左右变换，使对应于中间层和空位的顶层或中间层载车板下降至地面，从而使车辆驶入或驶出停车位。对于地面层载车板，车辆可直接驶入或驶出停车位。
特点：
1、形式多种多样，规模可大可小，对场地的适应性较强，有效地节省土地和空间。
2、可用于办公地点、生活小区立体车库的建设。
3、建设成本低，设备使用可靠，使用维护费用低廉；设备可以模块化组合，以便适应不同的地形和空间。
4、PLC只能智能化控制，可以满足临时和短、中、长期用户的不同需要。
5、设备升降系统采用钢丝绳四点吊挂式，运行平稳可靠、噪音低。
·二---九层升降横移钢索式多用于户外。
·车位可增加到3.5倍以上
·考虑同时进出车的可能性，以3－6联为合理。
·同类机型有三层、五层、六层升降横移钢索式
·二---九层升降横移钢索式梁下净高要求7200mm以上。
·雨棚须有泄水坡设计

二、简易升降类
1、简易升降式
PJS简易升降类地坑式立体车库的上中下车位固定成一个升降体，平时沉干地空，上层可以直接取车，升起后可存取中层和下层车。该设备适应干有三辆汽车以上家庭、企业单位使用。
·二层简易升降式适用于别墅区、高级酒店、高级小区、医院等。
·车位可增加到2倍。
·二层简易升降式梁下净高要求2900mm以上。非常适用于家庭式、楼层较低的楼宇。
2、简易升降底坑式
PJS简易升降类俯仰式立体车库传动系统采用液压传动的方式，液压泵利用高压油推动液压缸，驱动载车板上升或下降，达到存取车辆的目的。地面停车位，待载车板上升到位后即可驶入或驶出车辆。
·二层简易升降底坑式适用于户外、室内。
·车位可增加到2倍。无须交钥匙。
·二层简易升降底坑式梁下净高要求3450mm以上。底坑净深2000mm。
·在室外可不设雨棚，满足某些地理位置的需要。

三、垂直升降类
垂直升降立体车库也称为塔式停车库，是一种自动化程度较高的立体停车设备，其运行原理是通过机构将车辆或载车板升降至指定层，然后用安装在机上的装置将车辆或载车板送入或送出车位，从而达到立体存取车的目的。
占地面积小，空间利用率高，不到50平方米可停放40辆以上的车。
自动化程度高、耗电低、噪音小，出入车辆速度快。?采用变频调速技术，运行平稳，性高，存取车辆方便快捷，操作简单，维护方便。
采用钢结构或混凝土外墙设计，外观新颖、大方。?全封闭管理，，防盗，为车辆提供防护。?设备有多种自动检测系统和自动回转系统，体现现在技术使用效果。
1、电梯式停车塔特点：
·有效的土地利用，占地面积少。
·容车倍率可增到17倍以上
·升降速度快，每分钟可达到150米。
·宁静低噪音设计。
·人性化操作方式。
·周全的设计。人员在席检知、车台板锁定装置、防跳装置等。
2、垂直升降类土建要求：
·占地面积少只需W7430×L6780，约50平方米的面积(容车尺寸为W2050＊5300）。
·塔库可配合设计混合车种停放：
·轿车只需1610mm（容车高度为1550mm）。
·面包车只需2200mm（容车高度为2100mm）
·或每层层高可根据业主要求做指定高度设计
·以50个车位全部停放轿车全高才45米高。
3、特点说明
（一）、人性化的操作界面。根据界面信息了解库内情况。如：
·设备内实时运行情况
·车位数存储情况
·车位在席情况
·各类故障码显示及注释
（二）、于出入口层设置人员传感器，有效检知人员驻留情况
采用光幕式光电（AreaSensor）、外加斜背检出装置，做面的检出。更有效地检知车辆的长、宽、高。
（三）、搬运器四点油压固定装置：
·搬运器以油压缸将四点固定
·油压缸出力7000kg以上。
·机械性强制导正停层水平
·确保横移的可靠性
防止上下跳动装置：
车台板与导轮梁（RollerBeam）间有上直跳动防止装置。
地震或异常振动车台板上下振动限制在10mm以内，不会脱离。
4、介面配合-除外工程
四、仓储类
仓储类停车设备种类繁多（一般在建筑物设计阶段进行机型选择）机型分类如下：，
·按乘载体分类可分为：有载板式和无载板式
·按搬运方式可分为：平面移动类和堆垛类
·按驱动方式可分为：摩擦轮、夹取式、机械手、梭齿式、履带式等。
1、无载车板式：
·适用于混凝土结构和钢结构场地
·层高要求相对较低（1.65-2.00米）
·减少载体复归时间
2、有载车板式：
·适用于混凝土结构和钢结构场地
·层高要求相对较高（2.00米以上）
·传动机构简单
·故障率较低
3、平面移动类：
·升降与平移为两个独立系统
·每层可独立运行，独立维护
4、堆垛类
·升降与平移组合成一个系统
·主要传动设备都集中在堆垛机上
·成本相对较低
五、循环类
垂直循环类立体车库主要型式有：POP型式、链板型式、台车搬运型式三种。因而广泛适应于机场、车站、繁华商业区、体育场、写字楼等城市的不同区域，是机械停车库中理想的型式之一。
（1）所谓POP型式，即载车板通过装在巷道上POP和装在每 个车架上的单方向POP搬运机构，进行车板的纵走输送和横移输送， 和通过升降系统，来完成车辆的入库或出库。
（2）链板型式（俗称履带式），即能车固定于车架的横送链板机构和 固定于台车上的横送链板机构及与升降系统相配套来实现车库的存取。
（3）所谓台车搬运型式。即通搬运台车通过巷道导轨，和自身所携带 横走马达和纵送系统进行车辆的存取。
本产品采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。按停车位数量分为大型和小型车库两种。大型：（12~40个车位）一般是封闭式的，封闭式外墙有混凝土结构的，也有钢结构的。又可细分为独立式和内置式两种。独立式是专门独立建设的停车库，内置式则是依附于某一建筑物，建在主体建筑物内部的。小型：（10个车位以下），一般都是敞开式的。
循环类：
·适用于小型停车场（10－20车位）

·可放置于地面、或地下室

 

智能车库的理论意义和实用价值

智能立体车库是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统，能够自动而可靠地完成车辆的存取以及相关信息的管理。对该系统的开发与研究，可以解决我国停车难的问题，具有非常大的理论意义和实用价值。
对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式，建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统。把一些夜间比较空的单位停车场向社会开放。
目前，国内停车场大都是自走式，远不能满足汽车的增长对车位的要求。建造在地下的智能立体车库具有高密度的特点，是停车库中先进的形式。这种形式的车库容量大，大型的容量可达1000～3 000个车位，调车速度快，自动化程度高，是各大城市解决停车难的选择。停车难是因为可停车的地方太少，解决此问题的 个方法就是因地制宜，利用一切可行的方法，增加停车泊位的数量，尤其在小区里更要配套修建停车场，把路边有关闲置地块作临时停车场地;在几个相邻小区相对大的如小区内广场、绿地等地方建地下车库。
对小区住宅的一楼进行改造，建为车库，缓解停车难问题，对住户进行安置或赔偿;小区内可以建造立体车库，根据各国解决停车难问题的有关资料，结合目前我市实际情况，大力发展立体车库是解决停车难问题的方案。现在一些企事业单位，白天车子停放自己内部车子，一到晚上企事业单位停车场空着。这些停车场到了停车场空出来以后，应该允许一些私家车停放，允许他们进来，缓解一下有些地方停车难的问题。

优势

现代社会随着汽车工业和建筑行业的发展，尤其是轿车普遍进入家庭后，立体停车设备的应用得到逐步推广。市面上优质的机械式立体停车库既可大面积使用也可以见缝插针进行设置，是解决城市停车可靠的手段，也是停车产业发展的必经之路。

      那么立体停车设备的优势体现在哪些方面呢？总结为以下几点：

3.完备的配套设施及“绿色”环保 自动立体车库具有完整的系统，如障碍物确认装置、紧急制动装置、防止突然落下装置、过载保护装置、漏电保护装置、车辆超长及超高检测装置等等。存取过程可由人工完成，也可以配备计算机设备全自动完成，这也给今后的开发设计留有大的空间。

立体停车设备一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可 以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

随着社会生活水平的不断提高大多数城市人解决了“生活必需品”的前三开始考虑购买一辆汽车汽车进入普通家庭已经大受欢迎。然而在汽车后成为一种时尚停车越来越成为一个大问题。一些大城市(如北京、上海等)的土地资源尤其是紧张即使对一辆汽车在车里买到一个停车空间来处理汽车牌照。所以为了满足社会发展的需求停车设备的研究和发展也变得越来越紧迫。

  

近年来，我国汽车产量不断增加，汽车保有量更是急剧上升。据统计，1997年汽车产量为157.8万辆，汽车保有量为1100万辆，其中轿车约400万辆;2000年我国轿车保有童接近400万辆，2002年我国轿车保有It接近500万辆，据估计2005年我国轿车保有量将达到1000万辆，平均每年增长80万辆(据 统计，2002年轿车实际销售120万辆)，而2010年轿车保有量将达到2000万辆，平均每年增长200万辆。如此数量的汽车主要集中在城市，将给城市停车泊位带来巨大的压力。如果全部露天平面停放，假设普通轿车的尺寸为4.5m(长)X 1.8m(宽)，则每辆轿车所需要的小停车位面积为19.2 。目前的500万辆车将会占用9600万 (即14.4万亩)的土地。相反，如果改为立体停放，特别是高层立体车库，每辆车的占用面积将会大为降低，例如，10层高的电梯式立体车库，每辆车的占用面积为3.0 左右，将会节省84.6%(即2.7-4..l万亩)的土地，即使有10%的轿车停放在立体车库中，这在大城市的繁华地带也将产生巨大的经济效益。然而，目前只有很少城市建立了少数立体停车库，而大多数汽车则停放在露天停车场，甚至是占道停放。这样，一方面，在寸土寸金的大城市，设立露天停车场，是对有限土地资源的严重浪费;另一方面，汽车占道停放又造成城市交通拥堵，汽车被盗、被撞现象经常发生，市容环境极差。因此，在大中城市建设立体停车库是不可回避的当务之急。 计委已将发展城市停车场作为支持基础设施建设的重点之一， 计委第6号令中，己明确机械式立体车库(设备)及城市立体停车场为 重点支持的产业。目前，汽车停放已经成为全世界大城市普遍关注的问题，许多 都拿出资金资助这一课题的研究。

 

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