桥梁护栏支架有哪些种类
护栏支架是封闭沿线两侧也是人和其他车辆闯入公路的设施可以减少破坏性的阻力让失控车辆改变方向恢复原有的行驶方向防止跌落桥下的作用护栏防撞可分为刚性护栏和柔性护栏防撞护栏也是高速公路的必备设施，对高速的和舒适度以及工程造价都是具有影响的。 当建设在高速公路时，要充分认识各种防撞机理和造价，以及施工简易程度和养护成本，对于高速公路用哪一种防撞护栏还是要结合具体的工程条件做出选择。 桥梁护栏施工的时候 采用满堂碗口钢管支架作支撑，钢管底铺砼垫块，支架顶布设方木。同时对全桥支架作出详细的搭、拆设计和施工方案，并进行结构力学检算，施工方案应报监理工程师批准，也要先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求

钢板防撞护栏的缺点：

1、钢板易氧化生锈；

2、容易刮伤汽车；

3、生产成本比较高；

4、较轻的冲击力容易造成护栏变形；

5、生产过程容易产生污染。

不锈钢防撞护栏解决钢板防撞护栏所存在的上述不足，提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、性更高、绿色环保、使用效果好的防撞栏杆。

不锈钢防撞栏杆解决上述技术问题所采用的技术方案是：其特征在于板体采用高分子量的PVC材料灯光防撞护栏，在生产中无需防腐、喷涂等处理防撞护栏厂家，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加。

 

安装市政道路防撞护栏要注意哪些事项

、在安装高道路护栏时按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员的一种综合性能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑；通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与道路护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。道路此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在路侧护栏在紧急处，既要设置开口，以要妥善保护设施，应予以特殊考虑。
二、在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、在中央分隔带采用护栏时，必须充分考虑与中央分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在中央隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，性能较高

河道防撞护栏本身是一种障碍物，它的设置是有条件的，通常是以设置防撞护栏和不用设置防撞护栏保护的相对危险性比较后做出判断的。只有正确的设计，才能实现护栏的功能和目标。路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种，路侧护栏的小设置长度为70米，两段护栏之间相距小于100米时，宜在该两路段之间连续设置，围墙护栏夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段，应和两端填方路段的护栏相连续。
河道护栏防撞性能评价标准：
1、每一种等级的各种形式河道护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。
2、车辆与河道护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命，不受到严重伤害。
3、河道护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。

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