【来莲泰流政策了解】1、首先你关心的是电商类的运输，那么因为小量，时间紧。所以不可能用铁路，一般是汽运快运或空运，目前汽运有逐渐占据主导的趋势。比如杭州到杭州公路里程大约2000公里，快运卡班（卡车航班，定时、定点、定线路发车）大约28小时干线运输时间。通常夕发朝至（晚上发车，隔日凌晨到目的城市）提送货两头控制好的话，通常上午能进行派送，那么就是发货日隔日可收货。效率已经直逼空运。但成本大约空运一半。目前无论那家快递公司或者小件快运物流公司几乎都是主推业务。2、运输流程：础架构我拿杭州到杭州这条线举例较有代表性，两端各自一个DC仓（配送中心），进行提、送货，分拣，配载、包装等功能。你可以视为两个城市就是两个节点，中间用高速公路这根线连接起来，卡车就在这条线上往返。这是础的架构，规模越大的公司可能会把沿途的主要城市再设HUB或RDC。变成一段一段更小的点与线。举例：重庆-杭州，重庆和杭州各自一个DC，同时沿途的武汉又建立RDC（武汉可以连接华北和华南的分站点）杭州到杭州的卡车就会经停武汉，和华北华南都有到杭州货的车都在武汉仓汇合，进行重新配载，再从武汉经过重新配载增加效益后发往杭州。这种就是许多大型快递或快运公司架构的缩影，这也是为什么你发的货你留意货物流向明明可以直接一条高速送达的却要走其他省去兜一圈的原因，因为要进总仓。至于为什么要配载，可参见我其他回答过，运输提高利润的办法。大致描述如此，只是不同公司叫法不同，使用的术语不同，还有站点布局不同导致的总仓设置城市的区别。2、运力资源结构：自有车还是外调？因为近年来运输行业惨淡营生，大多数自养车的公司都垮掉了，所以小规模的公司几乎不会自己养车，车辆都是各种或外调。官话叫整合资源。但是另外一些有规模的公司从战略布局上讲会自养一部分车+资源整合的模式。这种也是合理的方式，现在纯官车（公司自己出钱购买聘请驾驶员而非合资方式）的公司寥寥无几。因为养车是运输行业难的事情，几乎没有一家公司敢说他们养车养的好，家家都是问题，只是问题多少，大小，暴露与否而已。况且眼下的运输市场，养车本都亏，入不敷出。高难度和超低回报导致实体养车的公司比经融危机前几何倍数的减少。 来莲泰流一如既往为广大客户提供完美物流 欢迎大家致电！

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重庆莲泰物流有限公司对于客户采用项目管理的方式，通过对客户个性化需求的分析，为客户提供合理的、化、个性化的物流服务解决方案。同时公司对客户配备专门客服人员，实现“一对一”服务。近年，重庆莲泰物流依靠自己的运营实力与品牌魅力，为不同类型的客户提供化、个性化的服务，巩固并强化客户企业的竞争优势，实现客户价值。物流企业息化现状在物流供应链效率与竞争力的中，物流息系统不仅发挥着血液循环系统的作用，同时也是供应链的中枢系统。自年以来，随着物流供应链在石油石化移动等大型企业的应用以及在中小企业日益广泛的应用，利用物流供应链物流运作绩效已经成为社会各界的共识。物流企业息化建设现状我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，目前的业务内容多数仍停留在仓储运输和搬运上，从硬件到与企业要求的率低成本的现代物流服务还有很大的差距。

企业在全寻找贸易机会，寻找理想的市场，寻找的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区，由一个扩展到之间，所以，各国学者开始非常并研究物流问题，第九届物流会议的主题就是[跨越界限的物流"，物流的观念及方法随物流的化步伐不断扩展。

以大幅度店铺内的作业为目标的物流方式，一括型的物流系统是从店铺的货架开始向上推移进行物流构筑的方式，为客户提供附加价值，为了更好的配送效率，配送中心可以将从零售店铺门前到店内货架途中的货物的搬运包装的拆卸。

合理安排调运力量，及时向各分店运送商品，充分满足各分店的销售要求，此方法适用于已达到一定规模的连锁企业，配送中心与店铺面积有一个相对适应的比例关系，从连锁业发展的实践来看，，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时。

使社会资源得到整合，(3)大量的连锁店需要的商品具有品种繁多，批次不一的特点，且多品种，小批量的趋势越来越明显，如果还是按照的渠道，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的成本，且连锁店铺也难于应付增多的送货卡车。

1、重庆莲泰物流承接物流及货运业务； 2、重庆莲泰物流货物仓储和暂存、中转 3、重庆莲泰物流流承接整车、零担业务 4、重庆莲泰物流货物运输 5、重庆莲泰物流商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、重庆莲泰物流为个人和公司提供长途搬家业务 轿车托运 7，重庆莲泰物流贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 8、重庆莲泰物流如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 9 、重庆莲泰物流普通、高级；钢琴电脑专业搬运、包装的运输业务 10、重庆莲泰物流提供专业长途搬家业务

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