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“四纵”中,京沪客运专线、京广客运专线、杭福深客运专线已经基本建成,京哈客运专线中哈大高铁已经建成通车,京沈高铁已经通过审批,并计划在2014年动工建设;“四横”中,沪汉蓉客运专线已基本建成,徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线已建成部分路段,其他部分正在建设之中。
2013年,全国铁路旅客发送量突破20亿人,达到20.68亿人,同比增长10.3%;货物发送量完成32.2亿吨。目前,“四纵四横”客运专线主骨架已经建设完成。表1反映了“四纵四横”客运专线具体建设情况。铁路发展将加快根据后的规划,到2015年,高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年,铁路营运里程将达到12万公里以上,基本覆盖各省省会和50万以上人口城市。
但2011年~2013年6月份,合计新线投产里程7952公里,其中客运专线4233公里、西部铁路1400公里,仅分别完成了“”规划指标的27.4%、35.3%和10.0%,新建铁路投产里程总体滞后,没有实现时间过半、任务过半的目标。这意味着2015年以前还将建设9000公里以上的高速铁路、2万公里以上的铁路。
按照“”规划目标,“”期间铁路新线投产2.9万公里,客运专线投产1.2万公里,西部新线投产1.4万公里。因此,为实现“”规划目标,预计2014年~2015年铁路投资仍将保持在6000亿元以上水平。2014年1月初公布的投资计划,2014年 铁路将新开工建设项目44个,其中以中西部地区铁路建设为重点。
今年开工的项目包括京沈高铁、蒙西到华中煤运通道、京张铁路等重大铁路项目。此外,经过多年发展,高速铁路整体已达到水平,在国内形成了一定的产业规模。同时,制造成本较低,建设和运营经验较丰富,也让铁路具备了“走出去”的条件,在全球修建铁路的热情高涨的背景下,预计修建的高速铁路工程将很快在海外落地。
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