成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部以:道路基础污泥软土固化、水利防渗、尾矿废渣固废利用、生态植被护坡恢复、沙漠沙土固化筑路、地质灾害治理等领域;在建筑新材料、新工艺、新产品的研发、销售、施工、服务等各个方向整合多方资源，积极推动成果转化。成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部

土壤固化剂如何正确使用？

1.根据要求的道路设计规格分级道路，将分好级的材料堆到两侧。

2.将成都中科保源土壤固化剂添加到洒水车中并将该产品与水的混合溶液喷洒到路基和堆料上，使土壤达到 含水量便于压实。

3.用耕作机或搅拌设备混合物料，或通过来回分级土料混合物料。

4.更换道路上的堆料，压实到所需高度。

5.压实并用表层土覆盖道路 ，确保道路中间凸起便于排水。

成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部采用的土壤固化剂可广泛应用于各种等级公路的路基，底基层，基层，软基。也能广泛用于乡村道路路基路面建设，工矿重载公路的建设，飞机跑道，大型停车场以及其他场地的地面硬化。也可以用于免做面层的原生态道路，如绿色生态园区、景区、农林牧区、高尔夫球场区等。

    成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部采用的土壤固化剂的使用能将土壤当中的自由水转化为结合水，从而降低土壤当中自由水的存量，使土壤的载荷强度以及整体稳定性，让公路建造质量得到保证。

 

       

成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部泥土固化淤污泥处理事业部

成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部泥土固化淤污泥处理事业部服务：新材料技术推广；土壤生物酶固化剂产品研发、销售及其在筑路技术运用服务；土壤固化剂、污泥改剂、沙土固化剂、抑尘剂等新材料的技术开发、销售及其市政工程、道路工程、水利工程、地质灾害治理工程的施工技术服务；土壤重金属修复技术、矿山修复技术、农田改良及修复技术、城市固废淤泥水体处理技术、钻井废泥浆处理技术的技术服务；生态修复和环境治理的技术咨询；园林景观绿化工程的施工；环保设备、新能源节能材料、建筑新材料的加工、销售；工程机械设备租赁。

 

成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部泥土固化淤污泥处理事业部是土壤固化剂系列及其衍生筑路材料的研发、销售、施工技术服务；特种道路快速筑路技术服务；生物固化酶土壤固化剂系列材料广泛用于：生态道路固化土、临时道路、农村公路、重载道路、旅游景观彩色道路、场地硬化、淤泥原位固化处理等。

  成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部环保固化酶加工工艺技术，固化酶土壤固化剂近年来用在：高速公路建设、农业园区彩色景观道路固化土、农村扶贫复合固化土、矿区重载道路、林区木材运输道路、工程施工便道、房车营地建设、灾区快速筑路、战备公路、等级公路路基建设、水利防渗、淤泥处理、黒臭水体环境治理等。

    成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部环保采用全球的环保快速筑路材料——筑路生物酶与离子复合型土壤固化剂及固化土复合罩面层结构技术系列产品及相关施工技术。

   成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部环保生物酶土壤固化剂剂筑路剂能够实现就地取材，快速把筑路现场的泥土变成土黄色的硬化道路复合泥土固化土道路。生物酶土壤固化剂筑路技术是一种完全不同于传统道路建材的革命新型筑路技术。该类土壤酶由植物发酵而成，、无害，生产过程无污染，能节约资源，减少CO2排放，并且生物酶加固土还具有强度高、路用能好、养护简单的优势。采用生物酶土壤固化剂筑路技术，施工工艺简单，就地取材，造价也比传统筑路技术低。因此，采取生物酶土壤固化剂筑路技术，从根本上解决了农村公路建设的资金问题和环境问题，具有重大的经济价值及环保社会效益。对生物酶固化配合比、生物酶土壤固化剂筑路典型路面结构设计、施工工艺与质量控制及无损快速检测技术等

一，针对湖南地区的典型土质，研究了不同龄期、不同养生条件及不同掺量等条件下的生物酶固化土路用能，提出了6种典型土质的生物酶固化土配合比。首次将风化碎石土用于生物酶土壤固化剂，拓宽了生物酶固化土适用范围。

  第二，基于对农村公路的交通特、交通参数以及路基强度的调查分析，对路面结构设计中的土基强度等参数等级进行了合理划分；提出了适用于二级公路、三级公路及四级公路轻重交通荷载条件下生物酶固化筑路技术典型路面结构。

  第三，研究了生物酶固化筑路“厂拌法”及“路拌法”施工工艺，提出了生物酶固化筑路技术施工工艺、施工质量控制指标及标准；提出了PFWD、核子密度仪及CLEG锤等快速无损检测设备用于生物酶固化土施工质量快速检测技术，并用于生物酶示范工程施工质量现场检测。

  第四，研究了新型的生物酶乳胶纤维混凝土罩面技术，首次成功开发了多元多次生物酶乳胶纤维改混凝土路面设计与施工技术，研制了专用智能喷浆设备，形成了生物酶固化筑路成套技术，显著降低工程造价。

  第五，修建了各种等级的生物酶示范公路，采用多元多次生物酶乳胶纤维改混凝土路面农村公路，比传统筑路技术节约工程造价30%以上。

  第六，生物酶土壤固化剂筑路技术设计与施工指南，保证了生物酶示范工程质量，同时，为生物酶筑路技术的推广应用提供了数据。

         

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土壤固化剂如何正确使用？

1.根据要求的道路设计规格分级道路，将分好级的材料堆到两侧。

2.将成都中科保源土壤固化剂添加到洒水车中并将该产品与水的混合溶液喷洒到路基和堆料上，使土壤达到 含水量便于压实。

3.用耕作机或搅拌设备混合物料，或通过来回分级土料混合物料。

4.更换道路上的堆料，压实到所需高度。

5.压实并用表层土覆盖道路 ，确保道路中间凸起便于排水。

成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部采用的土壤固化剂可广泛应用于各种等级公路的路基，底基层，基层，软基。也能广泛用于乡村道路路基路面建设，工矿重载公路的建设，飞机跑道，大型停车场以及其他场地的地面硬化。也可以用于免做面层的原生态道路，如绿色生态园区、景区、农林牧区、高尔夫球场区等。

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土壤固化剂修筑固化土路面兆帕这种测量强度的方法。对道路的结构而言。所适用的范围。就是水泥稳定沙石。就像沥青路。就不可以用兆帕这种检测方式来检测。沥青要检测的是：恩氏粘度。因为它使用的材料是沥青，就必须遵从沥青的力学原理。就是沥青结构，从板结状态，破坏到疏散状态的对抗力。或者判断沥青处在稳固板结状态的程度。大部分可塑变材料的力学，人们所追求的：就是应力塑变的适度范围和板结状态的稳固。

对中科保源生物酶土壤固化剂而言，不是承载能力的强大和板结状态的稳固。我们在使用的材料上和力学原理上，都与水泥稳定沙石有截然的、完全的、彻底的不同。它必须遵循的是土力学的数学模式和基本原理。能够良好的反映出土质结构性能的指标，是判定其否具有强大的承载能力和稳定的板结构。反映这一能力的检测方法：就是CBR值或者触探，具体的操作就是承载板法。由于该结构为水稳结构，所以也常常使用饱水承载板法。

所以你们的承载能力不行啊。假如你把沥青也做到了4兆帕以上，那路一开车就散完了，所谓达到了要求，路却马上烂了。

做完以后不许通车，中科保源生物酶土壤固化剂7天后。你所说的上面数据他也能达到。但这样就错过了的养生期。对道路的晚期强度没有好处。

固化完能达0.4-2.6兆帕之间，这是保守的，我们的一般是7-15天以后2.6-6兆帕.刚做完固化土1兆帕以上。有时也有4兆帕。因为不是科学的检测方法。所以数据大小非常离散。看不出什么规律。唉！谁让你们敢公然的违背牛顿力学呢？

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