钢连廊支座按性能可分为

固定网架钢结构支座，仅具有竖向转动性能，代号为GD，

单向活动网架钢结构支座，具有竖向转动和单一方向的滑移性能，代号为DX，

双向活动网架钢结构支座，具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。

1、竖向承载力:支座按承載力的大小分为31级，支座设计承载力允许超载10％；

水平承载力:固定支座水平各方向和単向活动支座非滑移方向的水平剪力，可承受支座设计承载力的20％；支座允许转角0.02rad，用户可根据自己的需要来选用合适的产品。

2、减震原理:主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20％后，消能板开始滑移，起到减隔震效果，然后阻压围发挥二道阻尼效果，支座起到抗震作用，当地震冲击波超过一定值时，连廊网架钢结构支座的刚性抗震起到二道抗震效果。

衡水建硕制造的网架钢结构支座的安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的部分。由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不采用螺栓安装。般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，采用焊接方式进行连接1、固定，滑动型球铰支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应面检查，看零件有无丢失、损坏。检查上部结构和支座上座板螺栓孔间距和孔径是否相符，选用型号是否正确，转角、各方向位移是否与设计相符，检查以设计图纸为准。支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线，便于安装找正，安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接或焊接。支座位置确定后，即可上下固定，支座与上下构造连接方式，可以用高强度螺栓连接也可以焊接，或两种方式同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的面还应焊接锚固筋，以求定的强度和刚度，我公司可以连预埋件起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连续施焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。安装或焊接完成后将上下连接板拆除。

钢结构网架支座产品优点：钢结构网架支座除具有球型支座传力可靠，转动灵活的优点外，还具有承载能力大，位移大，大转角，抗震，减震等特点.    冀晋陕网架钢结构支座 网架球铰支座厂家技术参数 1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别  2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%  3、支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%  4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；  6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

 

网架钢结构支座的运用网架还在逐步发展中，它的基架支座的运用网架还在逐步发展中，它的基本要求是进行力的传递，并且保证较全的传递。当发生位移的时候，要注意对力和结构的影响，不至于形成应力集中。网架支座的受力情况一般情况下主要包括两个方面，一是楼层、梁、柱等的荷载传递，主要包括剪力、弯矩的来说。
可分梁网络和跨中网络。对于梁网络，并不是横截面按中间受力计算而是按梁的弯矩作为受力判断。对于梁上部的结构来说，网架又以肋节和侧肋节为基本结构形式。网架通过支座传递力作用于上部的主体结构。上部结构的荷载只通过剪力、弯矩、剪切变形以及轴力和弯矩通过网架通过整个结构传递给下部结构。网架主要从结构上来实现受力平衡。
而且侧刚度方面也作了诸多限制，所以，造价较高。网架应具有较高的局部承载能力和稳定性局部承载能力指的是网架两端产生形变时，能够迅速恢复原状。因此，网架的弯矩、剪力以及轴力和弯矩通过支座传递给下部结构，不对上部结构形成应力集中，即获得了较高的局部承载能力。但是，纵向、横向受力平衡在网架中来说还不能使网架产生全部应力集中。
不过，通过增加网架侧刚度改善网架的局部承载能力，相应的，网架的纵向、横向承载能力可以增加。稳定性指网架受力后能够保持原有的横向、纵向运动状态，网架不发生整体倾覆。网架须满足热稳定性和水稳定性的要求和热稳定性要求因为，在建筑里面，会涉及到室外温度的变化，使得室外环境承受住温度变化所引起的室内结构荷载。
所以，网架的受力结构的热稳定性要求也是非常高的。竖向网架在一定范围内的承载荷载是平衡的，不能发生倾覆;而横向网架受力变化范围较大，就存在了网架倾覆的可能性。需要注意的是横向网架的受力不能产生结构性结构裂缝。网架不能发生承载能力不足、支座的薄弱区大梁网架和斜杆网架可能因为荷载的变化造成内力一侧较弱而破坏。

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