以下是:清远超高分子隧道逃生管道-物超所值的逃生管道的产品参数
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截至2008年底，公路总数已达5426座，共319×104km，然而，公路建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低， 加之公路跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着公路新奥法施工技术的日益成熟，穿越 复杂地质条件的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。
在公路和铁路建设中成为必不可少的捷径，逃生管道也成为施工中必不可少的设施。隧道逃生管道有钢管、玻璃钢和高分子量聚材质的，在实际应用中高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。
隧道逃生管道实施意见的规定：
1、施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2、隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3、在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。
4、施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
5、在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
6、在隧道爆方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。
7、施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道本实用新型涉及隧道类，特别涉及一种高分子量聚乙烯隧道项目紧急隧道逃生管道的结构设置。高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道该设置主要包括来回两条隧道的组成单元，即衬砌圆环，以及置于其中的车道板，高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道在两个隧道对应位置的衬砌圆环之间，设置有横向连接管道，管道与衬砌圆环之间的接通口位于车道板上方，管道的延伸方向与衬砌圆环的中心线垂直，管道与衬砌圆环之间的连接通过钢筋混凝土现浇完成。超高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道其优点是疏散路径明确，没有高差，疏散距离短，确保了疏散和救援的迅速、。
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