船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为碳素钢和低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性和、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。常用的船体结构钢有GB712规定的一般强度钢（A、B、D、E级）钢板度船板，度钢（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36级）钢板；GB5312规定的船舶用碳素钢（CIO、C20)钢管；GB9945规定的造船用A、B级钢球扁钢等。 　　A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2。 　　船用钢板需要具有哪些特点：由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。

严格执行全国统一的违法超限超载认定标准。严格按照《交通运输部部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》(交公路发[2017]173号)规定的《公路货运车辆超限超载认定标准》执行，严禁随意提高或者降低认定标准。其中，六轴列车驱动形式为64的总质量限值为49吨。交通运输部特地发文对有关事项通知如下：一根据相关法律法规和规定切实维护公路货运企业合法权益为进一步规范高速公路入口称重检测工作驱动形式为62的总质量限值为46吨，各地不得因驱动形式为64的列车未etc而简单按照46吨处理，不得简化宣传，出现如货车大总质量限定为46吨宣传标语，造成公众误解，对驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架的3轴，4轴货车以及4轴铰接列车，总质量限值各增加1吨。
统一两轴货车的通行管理。鉴于两轴货车数量多，涉及面广，情况复杂，目前，交通部正在商有关部门研究制定专项治理方案，在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。二。统一合理误差控制标准。考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能出现一定的误差。对于货车称重检测结果不大于认定标准105%（即超限部分未超过认定标准5%）的。暂按未超限超载处理。三。