景观护栏是为了美观还是为了保护，这一问题是在几辆汽车冲破景观防撞护栏掉入河中后间接地被放在显微镜下观察的。 事实上，桥梁两侧的景观防撞护栏更关注行人的，而人行道与道路之间的路缘石则是重要的“防御线”。在城市桥梁上，路缘石设置在两侧的人行道和车道的交汇处。这条防线的主要功能是阻止车辆撞上行人或撞上桥梁。但桥梁外侧景观防撞护栏主要起到保护行人的作用，抗冲击能力较弱。 为什么景观防撞护栏容易被忽视？长期以来，我国桥梁设计人员和管理人员更注重桥梁主体结构的性，考虑桥梁是否会倒塌，而忽视了路缘石、景观防撞护栏等辅助结构如何保证车辆和行人的。在这方面，还有很大的改进空间，还有很多细致的工作要做。西方发达 更加细致。”他们充分考虑了桥上景观防撞护栏和灯杆的设计。例如，在车辆撞上灯杆的情况下，在设计中要考虑如何保证灯杆不会掉下来撞到车辆，以保证。 景观防撞护栏都不能防止所有意外碰撞。”景观防撞护栏具有保护性和防护性，但任何景观防撞护栏在任何情况下都不能说是能够抵抗意外冲击的。”也就是说，很难准确地说出有多少吨的车辆以何种速度撞上景观防撞护栏，以确保不会发生事故。大型车辆在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞景观防撞护栏时，冲击力超过景观防撞护栏的防护能力限值，景观防撞护栏不能保证车辆不跑出桥梁。 在我们将锚头只放在桥梁的施工上，如果忽视了更重要的是，它是国民素质，如疲劳驾驶、酒后驾驶等，惨痛的经历是“英雄”抓起方向盘，试着问你有没有几条生命来补偿所有的。可以说，在桥梁上的，我们作为一个强大的 基础设施必须谨慎谨慎，谨慎，日常生活和财产，都在我们自己的手中，请珍惜！

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景观护栏灯光效果 现在设计院提供的设计图纸都有防眩光要求，设计要求比较人性化，可灯光是用来照明道路的，不是来走轮廓装饰的，其眩光是难免的，关键是直射角度正对于路面，车辆行驶是垂直灯光，除非你开车总喜欢向左右看，而不是向前看，毕竟不是军训列队，所以这个概念有点“高大尚”真正起作用的是调节远近角度，来缓解强光所带来的眩光作用。 如果是做轮廓装饰效果，使用磨砂发光面，眩光自然不存在，但现在的景观防撞护栏是要起到三个作用，一是防撞，二是照明，三是美观装饰，防撞是车辆行驶，是重中之重，照明是成本节约，省去了昂贵的路灯之本，再就是装饰效果，白天是一道美丽的风景线，代表城市形象，夜晚是一道线条，提高城市夜景商业气氛。

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