以下是:桥梁伸缩缝板式橡胶支座用途广泛的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 465/米 |
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发货期限 | 7-15天 |
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供货总量 | 10002 |
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运费说明 | 包邮 |
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最小起订 | 10 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | Q345C |
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产品品牌 | 瑞诚 |
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产品规格 | 80型 |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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产品型号 | C/D/E/F等 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 38Kg |
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产品颜色 | 灰色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | d80型 |
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适用领域 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 桥梁伸缩缝 |
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型号 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
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伸缩量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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类型 | 单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝 |
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用途 | 能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好 |
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功能 | 能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能) |
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风格 | 防水防尘防震安装方便 (结构简单) |
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应用项目 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥等 |
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伸缩缝材质 | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
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执行标准 | JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置) |
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防水密封胶条材质 | 氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶 |
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以下是:桥梁伸缩缝板式橡胶支座用途广泛的图文介绍
桥梁伸缩缝常见的几种型号有c型,D型,E型,F型,异型伸缩缝的型号有很多,按照伸缩缝的性能及伸缩缝安装方法,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置可分为;GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝;SSFB-80.100.120.160.240.320.TST等型号齐全:单组式桥梁伸缩缝、多组式桥梁伸缩缝XF。
SGF系列桥梁伸缩缝型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种,它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接。
浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结。具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。适用于伸缩量为40mm,60mm和80mm的桥梁。C、D、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。
由于这几种伸缩缝产品主要材料:钢质边梁:采用16Mn钢轧制,剖面呈c形。密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件:有锚钉、锚环、锚板结构三种,公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。大家可以参考:C型桥梁伸缩缝的及产品适用范围中的详细介绍。它们是适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。
由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力,通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量0~80mm的桥梁。
瑞诚工程橡胶有限公司服务于全国 江西宜春固定铰支座行业,建立了完善的检验体系,并以现代高科技研发为手段,以自主知识产权的先进制造工艺技术,提供全系列搭配方案供客户选择。
毛勒桥梁伸缩缝一个特点是:刚性锚固\,这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计,把承载和防水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。毛勒伸缩缝的另优点之一是彻底防水,它是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区。采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区。以GQF-CGQF-FGQF-MZLGQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)为例:GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号,型式代-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状。
数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm,NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏,密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移,使用桥梁伸缩缝胶条是桥梁的防水措施更到位。伸缩缝堵漏用橡胶条桥梁伸缩缝防水胶条。GQFC型、GQFL型、GQFF型、GQFZ型桥梁伸缩缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成。
由于桥梁伸缩缝装置位于梁端结构的薄弱部位,直接承受车辆荷载的反复作用,暴露于大自然,受各种自然因素的影响,伸缩装置容易损坏。一般来说,造成桥梁伸缩缝损坏的原因有装置位于梁端结构的薄弱部位,直接承受车辆荷载的反复作用,暴露于大自然,受各种自然因素的影响,伸缩装置容易损坏。一般来说。
造成桥梁伸缩缝损坏的原因有设计不良、设备问题、后浇带填充材料选择不当、施工不合理等因素,造成不同程度的桥梁伸缩缝。因此,膨胀装置容易损坏且难以维修。桥梁伸缩缝断裂的原因:桥梁伸缩缝设计不良。梁端在设计时没有仔细考虑,在反复荷载作用下梁端损坏,导致膨胀装置失效。另外,有时变形计算不当。
使用过大的伸缩距离,导致伸缩装置损坏。桥梁伸缩缝装置本身有问题。伸缩装置本身的结构刚度不足,被锚固构件的强度不足,导致操作过程中出现不同程度的损坏。膨胀装置后浇注带填充材料选择不当。膨胀装置的后浇带、压缝和填充材料没有得到重视和精心挑选,导致膨胀装置运行质量下降,发生不同程度的病害。
施工不科学、不合理。施工过程中,梁端伸缩缝间距未按设计要求完成,人为放大缩小,定位角钢定位不正确,导致伸缩装置无常工作。这样就会出现以下情况:由于接头间距太小,橡胶膨胀节会因挤压凸出超出而跳动;因为接头间距过大,负载下的剪切力和车辆的惯性会使伸缩接头松动,橡胶带出定位角,引起另一种行程。
施工时膨胀装置锚固钢筋焊接不够牢固,或预埋锚固钢筋缺失,对膨胀节本身造成隐患;施工时膨胀装置安装不当,桥面铺装后膨胀缝未浇注好。在使用过程中,膨胀节在反复载荷下会损坏。桥梁伸缩缝的设置不完善。为了减少伸缩缝,现在广泛使用连续梁或连续桥面。桥面连续时,需设置连续接缝。目前连续缝设置不完善。
导致连续缝损坏和桥面跳动。桥面连续缝处变形假缝的宽度和深度不规范、不统一,也不同程度地影响了连续缝的正常运行。由上可知,桥梁伸缩缝损坏的原因有很多。一旦发现桥梁伸缩缝损坏,要及时查明损坏原因,或者找专业的维修团队进行维修,因为桥梁伸缩缝损坏不仅会造成交通颠簸和噪音干扰,严重危害桥梁。
桥梁伸缩缝装置破坏的原因多数与锚固这些系统有关,锚固系统薄弱,本身就容易破坏,在车辆的重复的反复冲击下,会导致桥梁伸缩缝伸缩装置的过早破坏,因此伸缩装置的锚固系统也是相当重要。在进行浅埋式桥梁伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型型号桥梁伸缩缝)施工前要按照设计准确的核对预留槽尺寸,并将预留槽内很好的来清扫干净。
先要对需切割的桥面分弹白色油漆线,以保证开槽缝的整齐、顺直,对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形分,要适当加宽切除宽度,以保证混凝土与沥青混凝土接头分平整,另外,在切割时注意对路面的保护,做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求,必须首先处理,满足设计要求后方可安装伸缩缝。浅埋式桥梁伸缩缝(GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝)在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值,用专用卡具将其固定。在对槽内混凝土及砂袋清理时,注意保护预留槽内钢筋,以防造成缺少钢筋现象。安装时浅埋式桥梁伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合,并使其顶面标高与设计标高相吻合,并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。
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