60Si2CrVA圆钢行业景气明显上升，反映钢材市场贸易需求前景向上。（聚贤丰汇特钢主营60Si2CrVA圆钢、圆钢切割、大口径圆钢下料、特种钢加工异形件法兰盘）
另外一项钢材需求先行指标亦看好，在于挖掘机等工程机械产销量强劲增长。中国工程机械工业协会统计数据显示，2021年一季度，全国26家挖掘机制造企业所销售的各类挖掘机同比增长85%，其中国内销售同比增长85.3%，出口增长81.9%。与基建等固定资产投资关系密切的重型卡车销量亦大幅增长。据统计，今年一季度全国重卡市场销量同比增长94%。目前挖掘机等工程机械销售火热，产品供不应求，生产企业开足马力生产，对于钢材市场需求有着两个方面的强劲拉动。首先是大量增产而刺激当前生产用钢材消费；其次是其大量销售预示着基建开工明显增多，进而产生二季度旺盛的建筑用钢材需求。
境外钢材需求显著好转。如上所述，因为 刺激措施与疫苗的大规模接种，今年全球经济强劲复苏，尤其是制造业增速加快。ISM报告显示，今年3月美国制造业PMI高位上升至64.7%。这种态势之下，势必产生更多钢材需求，包括对于中国的直接钢材需求与间接钢材需求。直接钢材需求产生于钢材的进口采购，譬如今年前2个月中国钢材出口量的转降为升与大幅增长。间接钢材需求则是对于中 用电器、工程机械、医疗器械、汽车、集装箱等耗钢产品的大量进口。预计二季度这两个方面的中国商品出口都是有增无减，即便进行钢材出口关税调整，亦不会扭转这一局面，只能是推动国际钢材市场价格相应上涨。
今年春节过后，全国钢坯及钢材库存持续性迅速下降。今年以来唐山地区的钢坯库存降速非常快，从过完春节的80万吨左右，回落到4月上旬的20多万吨，降幅接近7成。到4月9日，29个重点城市5大品种钢材社会库存1654.97万吨，同比下降17.7%。同期钢铁企业钢材库存也在快速下降。中国钢铁工业协会统计数据显示，2021年3月下旬重点钢铁企业钢材库存量同比下降18.6%。全国钢材库存的大幅下降，显示了当前市场供求关系偏紧，亦提供了二季度市场向好基础。
现代市场经济条件下，看待资金供应，应当具有全球大格局视角。美联储 （4月7日）公布的议息会议纪要显示，美联储认为要达到 就业和通胀目标很可能还将需要一段时间，在此之前，美联储的资产购买计划至少还将保持当前的力度。也就是说，一段时间内，至少是今年二、三季度，美联储将维持货币政策宽松力度，都不会加息，以支撑经济增长。美联储维持货币宽松势力度不变，加之其大规模经济刺激方案，必将拉动世界主要 政府一起资金宽松，而不会率先紧缩，由此产生全球流动性充裕的大环境。另一方面，资本的逐利性，又会因为中国经济增长领先，且增长基础稳固，前景看好，而千方百计进入中国，成为中国市场一个重要资金来源。不仅如此，今年以来钢铁行业60Si2CrVA圆钢产品价格大幅增长，企业盈利大幅增加，加之A股钢铁板块获得社会资金追捧，致使钢铁行业资金自生能力显著增强，因此二季度钢材市场资金供应较为充裕。
六是钢铁产量下降预期。在“碳中和”的大背景下，主管部门要求并采取措施，实现今年全国粗钢产量同比下降。如果这一局面得以实现，二季度的钢材市场供求关系将会继续改善，推动市场形势进一步向好。
今年二季度中国依然处于钢材市场新周期向上阶段，因此总体形势依然不错。
虽然二季度钢材市场形势不错，但也孕育着一些潜在风险。主要是前期价格涨得太快。譬如钢坯、螺纹钢、热卷等主要钢铁产品吨价上涨已到千元或者是数百元，涨幅普遍在2成以上。60Si2CrVA钢板钢坯及钢材价格上涨过快、过猛，风险偏好改变，当然要产生其回调要求，甚至会是很大幅度的回调。
其次是存在通货膨胀压力。除了已经通过的1.9万亿美元的经济刺激计划，美国政府目前还在推进规模超过2万亿美元的基建计划。外界担忧，如果这些大规模的经济刺激措施引发通胀超出预期，美联储有可能提早收紧货币政策。不仅如此，受到全球可能严重通货膨胀风险影响，中国决策部门亦开始未雨绸缪，关注大宗商品价格上涨，不排除出台抑制措施可能。所有这些，也需要引起市场参与者们的警惕。

“近一段时间以来，热轧钢板市场交易平淡，42CrMO4圆钢价格震荡运行，（聚贤丰汇特钢主营42CrMo4圆钢价格，钢板切割，厚钢板下料，特厚钢板零割异形件法兰盘）市场参与者对后市普遍持谨慎心态，预计后期冷热轧卷板市场价格将企稳。”
在刚刚过去的7月份，上海市场冷热轧钢板价格呈上涨态势。其中，鞍钢产1.0毫米冷轧板ST12价格从4190元/吨涨至4390元/吨，上涨200元/吨；首钢产5.5毫米热轧卷Q235价格由3730元/吨涨至3940元/吨，上涨210元/吨，与6月份冷热轧卷板价格相比上涨90元/吨～100元/吨。进入8月份，冷热轧卷板市场价格有所下降。上周（8月3日～8月7日），上海市场薄规格热轧卷SPHC价格下跌80元/吨，厚规格热轧卷价格下跌10元/吨；冷轧价格上涨10元/吨。
  李忠双认为，这主要是由于前期价格持续上涨，走至高位，而时下市场处于淡季，需求萎缩，交易清淡，再加上进口低价薄卷到货，进一步压低了价格。由此看来，冷热轧卷板市场价格回落也在情理之中。
  同时，李忠双提醒市场参与者需重点关注以下影响市场行情走势的因素：
  一是下游终端有效需求存在不确定性。近，汽车、家电等冷热轧卷板主要消耗行业产品产销量不断增长。乘用车市场信息联席会 统计数据显示，7月份我国乘用车总体零售量同比增长5%。中国汽车工业协会重点企业旬报显示，7月份我国汽车行业销量预估达208万辆，同比增长14.9%。今年前7个月，我国汽车行业累计销量预估达1234万辆。汽车行业宏观政策面也暖风不断。8月5日，为进一步激发消费活力、促进消费增长，深圳市政府推出了4亿元汽车置换补贴，给予符合条件的消费者“政府购车奖励”。
  同时，我 电市场也已恢复至去年同期水平，产销量超预期。有业内人士表示，家电作为家庭生活的必需品，家电市场下半年表现将更加强劲，预计全年家电市场规模下降比例将从两位数压缩到个位数，约为6.6%，总规模将达到8240亿元。
  汽车、家电行业产销状况好转，对冷热轧卷板需求具有较强韧性。不过，李忠双提醒，后期汽车、家电对冷热轧卷板的需求存在不确定性。根据历年变化，一般情况下，6月、7月份属于家电传统产销旺季，进入8月份后旺季基本结束，这将在一定程度上对冷热轧卷板需求形成抑制。
  二是“长强板弱”格局转为“板强长弱”。当前，42CrMO4钢板价格高于建筑钢材价格，二者价差恢复至合理水平。截至7月底，上海市场5.5毫米热轧卷板价格为3940元/吨，而?20毫米Ⅲ级螺纹钢价格为3690元/吨，比热轧卷板价格低250元/吨。受此影响，钢厂生产板材的利润有所增加，生产资源基本向板材倾斜。不过，近期钢厂检修较多。北方某家大型钢厂对1780毫米热轧产线进行为期12天的检修，将影响产量5.5万吨。另有钢厂从8月10日起对2580立方米高炉进行为期40天的检修，总计影响铁水产量24万吨。这些都将对后期冷热轧卷板市场供给产生影响。
  三是板材社会库存变化。近一段时间，钢厂到货基本正常，此前现货短缺的问题得到缓解，板材社会库存有所增加。钢协统计数据显示，7月下旬，热轧卷板库存达175万吨，旬环比增加6万吨，上升3.6%；比3月上旬的峰值减少104万吨，下降37.3%；比今年初库存增加65万吨，上升59.1%。同期，冷轧卷板库存达117万吨，旬环比减少3万吨，下降2.5%；比3月上旬的峰值减少56万吨，下降32.4%；比今年初库存增加11万吨，上升10.4%。
  四是钢厂出厂价格政策变化。今年初以来，铁矿石、焦炭、废钢等钢铁原燃料市场价格持续走高，导致钢厂生产成本攀升。数据显示，从今年3月底起，由于铁矿石、焦炭和废钢价格大幅上涨，钢厂生产成本平均上涨450元/吨左右，有的钢铁企业甚至因此亏损。为缓解成本压力，钢厂在制订出厂价格时基本以挺价为主。据李忠双了解，从近期一批钢厂出台的8月份板材价格来看，42CrMO4合金钢板价格普遍上调100元/吨。这为后期冷热轧卷板市场价格企稳注入动力。

近期，20CrNIMO圆钢经历了大幅冲高回落的“过山车”式行情。（聚贤丰汇特钢主营圆钢、特种钢、钢板、钢板切割、钢板下料、特厚钢板零割）原因一方面是全球股价的波动性显著上涨，使得前期过热的资金情绪普遍降温；另一方面是中美关系存在不确定性，导致市场追捧程度下降，避险情绪增加。
  展望后市，在利多情绪消散后，沪镍将回归基本面运行，在宏观环境不确定性仍强的背景下，20CrNIMO钢板东南亚供给压力的持续释放和下游需求淡季的到来将使得镍市偏弱震荡。
  东南亚疫情对镍矿供给的冲击正在逐步消退。受印尼禁矿令和菲律宾4月~5月份限制开采的影响，国内港口镍矿库存在上半年逆势大幅降低，累计去库存近550万吨。菲律宾镍矿恢复出口后，国内缺矿的炒作逐步进入尾声。5月末，菲律宾镍矿装船数已经恢复至往年正常水平。6月中旬以后，国内港口去库存的速度显著放缓。截至7月17日，全国十大镍矿港口库存为794万吨，虽仍处于 低位，但已连续1个月处于平台期。预计8月份以后，国内镍矿的供给将逐步宽松。在前期缺矿的冲击下，港口镍矿价格达到去年印尼禁矿令时期的高位，但20CrNiMO圆钢价格并未跟随镍价同步上涨，原因一方面是在菲律宾增量已经释放的情况下，厂商畏高情绪严重；另一方面是北方地区部分高成本产能退出，导致了镍矿整体需求的减少。
  今年初以来，受疫情、缺矿等因素冲击，国内部分高成本镍铁产能退出市场，预计全年产量将下滑11万吨，但印尼新增的镍铁生产线有望大幅达产，以弥补因印尼禁矿令造成的供应缺口。疫情之下，印尼新增产线的投放进度并未受到影响，中资企业青山、德龙均如期投放产能，产量逆势大幅增长。据相关数据显示，今年上半年，印尼镍铁产量累计达25.42万镍吨，中国为24.99万镍吨，印尼实现产量反超。据调研，第三季度印尼镍铁产线投产、达产仍较密集，前三季度累计产量有望达到去年全年产量40万镍吨水平。印尼镍铁产线的大幅达产可弥补国内高成本产能退出带来的缺口。
  不锈钢需求持续萎靡
  第二季度以来，因海外疫情持续扩散，不锈钢终端消费订单均大受打击，下游消费呈现持续萎靡态势，与不锈钢消费相关的产业在上半年均出现不同程度下滑。国际不锈钢论坛（ISSF）预计，受疫情冲击，2020年全球不锈钢消费量将同比下降7.8%，达到4124万吨。据海关数据显示，2020年5月，我国不锈钢出口总量为25.26万吨，同比下降20.85%。消费压力反馈至社会库存端，江苏无锡和广东佛山两地库存从第二季度的历史高位90万吨大幅下降至目前的60万吨，但总量上仍处于5年来的高位。进入8月后，不锈钢库存存在再次增加的风险。7月~8月份为不锈钢消费的传统淡季，原材料上涨导致的利润压力和库存压力使得钢企减产预期增加。据调研，目前已经有包括太钢在内的部分钢企出现减产情况。
  另外值得注意的是印尼不锈钢对国内不锈钢市场的冲击。在中资企业大规模投产后，印尼不锈钢增量可观。6月份，印尼不锈钢产量达到20万吨。自印尼进口的不锈钢量环比逐渐增加，不锈钢锭及其他不锈钢半制成品增量较为明显，5月份环比增长110.24%。
  新能源汽车难见亮点
  作为未来对纯镍消费有潜力的拉动者之一，新能源汽车一直是业内关注的焦点。今年初以来，在疫情的冲击下，新能源汽车销量大幅下滑。据中汽协数据，1月~6月份，新能源汽车销量累计同比下滑37%。后续在购置税减免时期延长、地方补贴政策陆续刺激下，全年产销量有望恢复至去年同期水平，但由于占比较小（2019年中国动力电池用镍消费折合镍金属仅3万吨左右），对于纯镍消费的整体拉动作用仍不明显。
  从供给方面来看，由于前期需求不振，已有部分硫酸镍产线转产电解镍，现有的镍板产能也足以补足电池用镍的需求。更进一步的是新技术的冲击：2020年下半年，印尼 个使用高压酸浸（HPAL）技术的电池级镍和钴项目——由印尼哈利达集团（Harita Group）和中国矿企宁波力勤合作的OBI项目即将投产，势必对未来镍市造成深远影响。
以不锈钢为代表的镍消费持续萎靡与海外供给的增加将导致镍市在未来1个~2个月里基本面偏空，但目前港口镍矿价为镍价提供成本支撑，考虑到近期外部宏观风险仍高，预计镍价短期将以宽幅震荡为主。

40CrNi2MoVA圆钢在钢价飞涨、钢市需求旺盛的形势下，（聚贤丰汇特钢主营40CrNi2MOVA圆钢价格、钢板切割、大口径圆钢下料、特种钢加工）船用钢材供货不及时、尾板拖期严重、大型集装箱船止裂钢报废率高、钢板平整度差等问题变得更加严重。船企不仅需要与钢厂开打成本分摊战，还需开打船板质量保卫战，在新造船价格始终低位徘徊的情况下，船企正为自身的生存而战。钢材在国内造船市场出现窝里横，卡脖子掉链子现象让船厂苦不堪言，中国船舶报以题为“造船企业生死一线？”——船钢价格上涨调查性报道做出以下了报道。
螺纹钢期货大幅走强，继续冲新高，40CrNi2MOVA圆钢现货聚贤丰汇特钢主营40CrNi2MOVA圆钢价格、钢板切割、大口径圆钢下料、特种钢加工）钢坯连续拉涨，国内多数地区建筑钢材价格积极跟涨。资源方面，目前市场库存继续消化，钢厂持续上调出厂价格，市场拿货成本明显提高。综合来看，目前市场看涨情绪较浓，加之成交放量，短期国内建筑钢材价格或继续冲高。
日前有关热卷出口退税下降的政策于4月1日实施的传闻，终未被证实，但是出口退税将降低已成定局。
市场部分消息称该政策将于4月初公布、5月正式实施，大概率没有缓冲期。
邱跃成告诉记者，如果热轧出口退税从13%减少到9%，那么会明显抑制一部分外商从中国的投机行为。4%的出口退税影响折合美元约30美元/吨，这对于一直以低价进行销售的企业而言会产生竞争力下降(主要影响周边区域的出口，远距离的影响略低)，整体影响在30%左右，年影响将在140万—180万吨水平。
“如果热轧出口从13%减少到0%，那么会影响到大部分出口业务，导致国内出口价格大幅上升。目前国内外价差除了比全球1—2个区域略低以外，剩余都要高，只有部分‘原产国’无法有效覆盖的区域可以有少量贸易(热代冷产品除外)，其余热轧产品出口可能性偏低，整体影响或在90%以上，年影响将在700万—750万吨水平，同时在其他‘原产国’中，特别是东欧和东南亚甚至还有进口机会。”邱跃成说
中国船舶工业行业协会相关专家对当前钢板价格一路飞涨的态势十分担忧。他表示，从去年8月到现在，受铁矿石价格上涨影响，钢材价格暴涨26%，这使得造船业成本急剧上升。“按照去年我国造船业钢材需求量1000万吨、平均每吨涨价1000元计算，造船业的成本将增长100亿元，船企将因此几乎全部亏损。”据悉，这种行业性亏损已经出现在今年的1~2月，中国船协统计数据显示，今年1～2月，我国75家重点监测船企实现主营业务收入351亿元，同比增长66.4%，然而，受船用钢材等原材料价格快速上涨的影响，重点监测船舶企业虽收入增长但利润为负，为亏损3.4亿元。
沉寂已久的集装箱船新造船市场今年迎来新一轮订单潮，国内一些大型船厂却望而却步，不敢承接……所有这些，皆与当前一路飞涨的钢材价格息息相关。
40CrNi2MOVA圆钢现货聚贤丰汇特钢主营40CrNi2MOVA圆钢价格、钢板切割、大口径圆钢下料、特种钢加工）

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