衬胶管道制造过程控制及技术要求

    1）衬胶工艺要求：

    TROTOP衬胶复合管的制造工艺要求：

钢橡复合管和管件应采用挤出无缝胶管、气囊吹胀法复合并且是高压蒸汽热硫化工艺制造。

    2）下料组焊

 根据买方盖章图纸要求的长度，及生产工艺切割钢管；

    a、点焊法兰

    点焊注意法兰与钢管垂直。

    b、焊接：

    待质检人员检查合格后在二保自动焊接机上进行焊接，保证贴衬焊缝表面无焊接裂纹、气孔、未焊透、咬边、夹渣、飞溅、弧坑、焊瘤等缺陷，所有焊缝采用双面焊全焊透，所有焊接密闭间隙开设排气孔，超声波检测（UT） 100%，X射线照相检测（RT）5%，压力试验100%。

    焊接执行API 1104，超声波检测符合GB11345-2013， GB 50184-2011 标准规定。

    c、加长

    对于需焊接接长的管件，管内外焊缝表面均应打磨光滑。 对焊缝外观进行检查，不得存在裂纹、咬边、气孔等危害性缺陷。

    d、打磨：

拐角处圆滑过度，圆角半径符合技术规格书和图纸要求，凸面圆角半径大于等于5mm，凹角面大于8mm。

    3）表面处理

    a、使用压缩空气前

    分离器下游的空气质量必须通过将空气吹入干净的白色吸墨纸或布两分钟来测试其是否被污染、油污或受潮。测试应当在每班开始和结束时进行并且间隔不超过4 小时。同时应当在空压机作业后进行测试。只有测试显示肉眼看不到压缩空气中没有污物、油或水汽时才可以使用。如果有污染的迹象，应对空压机进行检修并且按照上面的描述重新检查空气质量。

    b、露点控制：

表面温度 至少应保持在高于露点3oC，并且不超过相对湿度。如果由于外界环境的影响，不保持在此环境下会有风险，那就要使用去湿设备或者加热设备。

    c、喷砂

碳钢衬胶基体表面处理等级达到Sa2.5。即：喷砂至金属白色，完全清除氧化皮、锈及其它杂质，残留仅为斑点或条纹阴影，清除磨料、积灰。粗糙度必须符合基体表面粗糙度的要求粗糙度RZ≥60μm。

    d、脱脂、清洗：

    表面进行处理后，应将钢管表面附着的灰尘及磨料清理干净，用甲苯或汽油清洗。

    e、涂刷底漆：

脱脂后立即涂刷西邦粘接剂。先刷底胶，待干燥后再刷面胶，待干燥后两头封好，存放在指定地点待用。从表面处理完毕至完成外表面粘接剂的间隔时间，最长不应超过24h。

      衬胶管道是一种，外部以钢或者硬质结构为管道骨架，以耐磨、防腐、耐温等性能优异的橡胶做为衬里层，利用橡胶的高弹性、高气密性、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐辐射性、耐化学介质性和吸收振动等独特性能，将金属特性和橡胶特性合二为一，形成了刚柔相济的管路设备。产品具有高耐磨、耐酸碱盐腐蚀、抗高温、缓结垢、粘接强度高、运行阻力小、输送介质广、使用寿命长、节电节材等优点，能明显减小输送介质对管壁的冲击磨损，广泛应用于冶金、电力、化工、石油、煤炭、水泥等行业的输送温度在-30℃～+150℃之间，既有磨损又有腐蚀的介质的管路设备。通过橡胶自身物理和化学性能从而降低了管路输送介质对外部结构的作用如冲击力、腐蚀等，使管道具有高强度、高耐磨、高防腐和耐高温等性能，大大延长了管路的使用寿命，降低的使用者的成本。
衬胶管道运用原理
     运用橡胶的“以柔克刚”，解决主要以耐磨性能为主的管道衬里，以橡胶的耐腐蚀性和耐高温性很高的对输送管路起到保护作用。 使用衬胶管的优势。

丁基衬胶管的基本特性：
 1、 的特性是气体特定过性小，气密性好。
 2、回弹性小，在较宽温度范围内（ -30-+ 50 ℃ ）均不大于20% ，具有吸收振动和冲击能量的特性。
 3、耐热老化优良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和对化学稳定性以及耐电晕性能与电绝缘性好。
 4、耐水性好、水渗透率极低，因而适于做绝缘材料。
    缺点是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；与金属粘合性不好；与不饱和性橡胶相容性差，不能并用。但可与乙丙橡胶和聚乙烯等共混并用。
    应用范围： 主要用于制造汽车轮胎内胎、汽车部件，硫化用胶囊、水胎、风胎，胶带、胶管、电线、电缆、包覆胶，各种机械制品，振动隔离件，建筑用防水片材，密封及填缝材料，贮罐衬里，蜡添加剂和聚烯烃改性剂等 。

硫化制造技术要求：

    1）安装硫化封头后：

密封面的衬胶层及密封圈须用模压硫化工艺生产。不应有径向贯通划痕。

硫化封头密封性好，须能保压0.6MPa以上。

    2）硫化三要素：

    按照作业指导书规定时间、温度、压力硫化，硫化工作必须严格依照材料的硫化曲线进行操作。

    3）内衬固化后：

固化橡胶检验和接收后，紧接着要进行修整。应当磨去瑕疵和表面杂质以得到光滑、规整的表面。

粘接强度硫化试样及检验：

为了质量控制之目的，应随同正在安装内衬的高压蒸气负载的管子准备一个衬有橡胶并且粘接同一批次生胶板，备用检测粘接强度。粘接强度大于12KN/m，检验方法按GB/T 15254-2014 《硫化橡胶与金属粘接180°剥离试验》的规定执行。

外防腐技术要求（根据甲方要求实施）

    1）钢管外壁处理

钢材表面清除油污，采用喷砂除锈，达到Sa 2.5级（SSPC称近白级），Sa 2.5级正式名称为：“非常彻底的喷射或抛射除锈”，其定义为：钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。

    2）三油两布，定型胶、刷胶、缠带。

    3）GB 50268和SY/T 0447的要求，对防腐层进行外观、厚度、漏点和粘结力检验。外观、厚度、漏点应在防腐层实干后、充分固化前检验，粘结力可在实干或固化后检验

 电厂衬胶管道生产工序介绍：

1、钢管选择优质的无缝钢管作为母材。

2、下料、焊接法兰。

3、把焊接好的钢管喷砂处理。

4、钢管内壁涂刷胶浆。

5、胶板下料。

6、待涂刷的胶浆快晾干时，贴胶板。

7、进入高温硫化罐、蒸汽硫化。

8、衬胶管道电火花检测。

生产衬胶管道大致就这几道工序，公司设备齐全，有专业的衬胶技术人员，欢迎您的来电咨询。

洛阳纵横机械制造有限公司是一家集科研、开发、生产、销售于一体的多元化复合型离新技术企业。企业致力于环保节能新型产品的开发、研究与应用，专业生产电厂防腐管道，矿山耐磨管道，饮水管道，耐腐蚀管道等。产品分为衬胶系列、衬塑系列，3PE系列等防腐耐磨系列产品，并具备工程测量、设计、生产、安装能力和完善的售后服务体系。

衬胶管道设备的材质、结构和表面状态和衬胶管道设备成品的质量有着直接的关系。为保证衬胶管道的质量，必须在施工前对设备进行严格的检验，合格后方可施工。

衬胶管道设备施工前的检查主要有两个方面。首先要严格按图纸对设备进行检查，根据流程核查衬胶管道设备各管口位置是否正确，衬胶完成后设备不允许施焊。

其次要求金属表面平整、光滑、无气孔、凹陷、死角。如有焊接不平、砂眼、漏焊等现象，必须补焊、打磨平整，以免衬里被刺破或因残留气体造成鼓包。焊缝部位必须修磨，呈圆滑过渡。

以上就是衬胶管道施工前的检测工作。洛阳纵横机械是一家专业的衬胶管厂家，主要生产衬胶管道、衬胶耐磨管、设备衬胶、衬塑防腐管等产品。

钢衬胶耐磨管维修如何有效去除内部橡胶?

很多人问衬胶管厂家一个问题，那就是使用过的衬胶管道在拆卸后，内部的橡胶能不能除掉?洛阳纵横机械给出的是肯定的。接下来小编就给大家介绍一下这方面的知识。

由于现在有很多的电厂改造、化工管道、污水处理地域在使用过的衬胶管道拆卸后，橡胶板除完旧后，余下的钢管可以再次使用，能够节约成本。但是，衬胶管道的内部橡胶应该怎样除掉呢?

钢衬胶耐磨管厂家在除掉内部橡胶时有两种方法，一种方法就是拿火烧，这是一种简单粗暴的方法，比较快一些。第二种方法是拿电镐，人工冲下来。当然旧的橡胶板弄下来也是比较麻烦的，厂家会增加一定的费用。

以上就是衬胶管厂家再除掉内部橡胶时做的一些工作和两种工作方法，大家在具体操作时，可以详细咨询洛阳纵横机械的工作人员，我们会给出一些具体的指导。

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