无缝钢管按造管材量（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。碳素管又可分为普通碳素钢管和优良碳素构造管。合金管又可分为：低合金管、合金构造管、高合金管、度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精细合金（如可伐合金）管以及高温合金管等。按连接方式分类：钢管按管端连接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和表里加厚（带表里螺纹）等地车丝管。车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。别的，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。日前，国际钢协发布年世界主要钢产量和排名，我国有家钢铁入围前名，包括“中钢”，比年减少家尔后冷拔无缝管颠簸上升，月份到达亿元，同比增加.%，环比增加.%，为年内高值。

随着钢材价格一路走低，广东、山西、长三角 等地钢企陆续进入限价挺价行列，短期对稳定市场起到了积极的作用，但长期仍由市场需求决定，如下游持续不给力，钢价还是会继续走低；而广东废钢在当地钢企 联合保价执行的第二天探涨，第三天马上回落，说明了市场还是不支持价格的上行，因此行情弱势仍延续。
 近期华 南几大主用矿钢厂联合限价成品，无缝钢管有积极作用，废钢现货继续下跌，市场走货较难，周三提价地区，周四又回落。揭阳钢坯昨跌30，受制于成品与钢 坯，揭阳地区废钢一直下行。今柳钢跌30，表明大厂对后市也不乐观，建议商家谨慎操作。若后期钢价稳不住的话，废钢还得被拖下水。今日国内废钢市场行情依旧处于低迷态势，交投氛围消沉。

2019年 季度，无缝钢管行业呈现相对平稳运行态势，产量和出口量增加，但是由于成本价格大幅上涨，出现了无缝钢管企业利润率被挤压、效益明显下降的局面。针对这种情况，无缝钢管业须苦练内功，进一步推进降本增效。
季度无缝钢管产量大幅增长，势必透支后期无缝钢管需求，一季度GDP增长4%，而粗钢产量同比增长9.92%，随着GDP对无缝钢管需求强度逐渐下降，一季度无缝钢管需求高增长将难以持续。
由于当前无缝钢管环保政策实施还不够科学合理，未能充分体现奖优罚劣。个别地区频繁的限产限运政策不仅大幅增加无缝钢管企业的运行成本，影响环保设备运行效果，还会导致隐患增多。在屈秀丽看来，如果阶段性限产势在必行，也应区分排放水平进行分阶管控，区别对待，从而达到相同限产总量情况下更多减排的效果。同时应当避免简单城市钢厂搬迁，加强政策的引导和技术支持，环保水平，这样才能促进无缝钢管行业的高质量发展。

入世后，无缝化钢管 无缝化钢管知识解释们需要对市场经济再认识，例如市场经济规则不仅是优胜劣汰，企业不是追求利润 化，而是追求一种理性利润，考虑到“双赢”即客户及竞争对手的赢利。因此，抛弃原有的陈旧落后的无缝钢管和焊接钢管，转为生产高产量、低成本、高附加值的无缝化钢管就成为了初期建厂的主要动机。
焊接不是变形量越小越好，而是满足使用要求的焊接就是优异的焊接
 冷拔方矩管是在热轧管的基础上做的深加工。以热轧管为原管，进行的二次加工！加工方法是：通过一种模具，对钢管的口径进行缩小，用一种拽的力，将钢管在模具中拔过来！就是让钢管通过模具！ 这种加工方法，不需要加热，所以称为冷拔！ 冷拔的目的是将钢管的口径缩小！ 因为热轧的工艺不能生产口径太小的管子，由于其工艺的限制，太细的管子是热轧做不出来的。只能通过冷拔的方法生产！ 比如60mm 以下的管材！