防撞护栏作为公路的必备防护设施，对行车安全、行车舒适度、公路景观、工程造价等等都具有一定的影响。所以在建设公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通管道配置等。

在防撞护栏的设计和使用中，不仅仅要考虑防撞护栏的实用性，还需考虑站在公路上的视觉效果及整体造型。需考量公路的整体布局、造型、连接配合、比例尺度，与周围环境、人文文化和城市的整体形象相协调等，它是集功能、强度、经济、美观为一体的综合构思。

 防撞护栏的施工要做到标准化，就必须从前期施工准备、钢筋制作与安装、支立模板、浇注混凝土到后期混凝土养护等各个施工环节都严格按照施工工艺和质量控制要点进行施工，才能确保高质地完成桥梁防撞护栏施工。   一、施工控制要点：1、测量控制点按照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好基础，然后将防撞栏范围内的混凝土进行凿毛并清理干净。     2、钢筋加工尺寸要，安装时采用定位架法进行安装。根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作定位架，采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。 二、桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。定位架立在测量控制点上，采用水尺进行调，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。 三、桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间段落钢筋。 四、模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板台车。 五、桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。

304不锈钢防撞桥梁观景护栏是不锈钢产品的一个比较重要的环节，对于304不锈钢防撞桥梁观景护栏来说，它的主要的性能是比较硬的，抗拉强度是比较大的，在各种的桥梁，河道等场合以及普通的装修中都是在进行使用的，主要是得益于它的抗拉强度，这是它保证了基本的性能的稳定，有着更加好的效果。304不锈钢防撞桥梁观景护栏提升精度比较重要，各种的应用和优势也是比较多的，对于提升精度要不断地用技术进行去提升，实现技术上的优势和应用是更加地去广泛进行的，随着市场的不断地扩大，它的应用也是更加广阔的。是一个企业的生命。只有不断带给客户新鲜感的企业才能让客户看到该企业的诚意和顽强生命力。

  高速公路混凝土防撞护栏的腐蚀病害是一个多重因素综合作用的结果。以国内北方地区高速公路的聊城防撞护栏防腐工程为例，对其混凝土防撞护栏腐蚀方案的选择进行探究，对相关工程具有一定的借鉴意义。

 

  近年来，混凝土病害（裂缝）的现象越来越普遍，人们对其防治的方法也越来越重视。以下就混凝土病害（裂缝）产生的原因以廊沧高速沧州市段为例，探讨分析了其防治的方法。

1.混凝土病害（裂缝）的成因

裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因入手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因可以有效地控制和减少混凝土裂缝产生。

1.1 设计原因

设计结构中断面突变产生应力集中所导致的构件裂缝，设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝（如墙板、楼板），设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。

1.2 混凝土配合比设计原因

设计中水泥等级或品种选用不当，配合比中水灰比（水胶比）过大，配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。

1.3 施工及现场养护原因

现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。

大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。

现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。

1.4 使用原因（外界因素）

构筑物基础不均匀沉降，产生沉降裂缝；使用荷载超负；碰撞引起裂缝；周围环境影响，酸、碱、盐等对构筑物的侵蚀，引起裂缝。

2．项目概况

廊沧高速公路沧州市段全长47.545km，经对沿线桥梁混凝土防撞墙护栏进行调查，沧廊高速公路（沧州段）全线桥梁构造物混凝土防撞墙护栏均存在不同程度的碱蚀，局部出现混凝土剥落、起皮、钢筋锈蚀等现象，现将沧廊高速公路全线桥梁构造物防撞护栏进行维修及防腐处理。

3．混凝土防撞护栏病害原因分析

冬季桥面洒融雪剂或冬季施工混凝土里掺加的防冻剂中存在氯离子，它的半径较小，穿透能力较强，能附着到钢筋上使钢筋锈蚀，胀裂混凝土。雨、雪、日照、风化等外部因素对护栏混凝土的侵蚀。

4．混凝土防撞护栏防腐设计

对廊沧高速公路全线桥梁构造物的水泥混凝土防撞护栏混凝土表面涂刷防腐涂料进行防腐处理。

5．施工技术及要点

5.1 施工工序

清理护栏基面-处理锈蚀钢筋-刷涂界面结合剂-缺陷修复-基面下边缘防水处理-环氧脂灰底漆-脂肪族聚氨酯水泥灰面漆-养护。

5.2 技术要点

基面处理：凿除酥松部位，保证基面露新，基面保证干净，无粘附物、浮尘、污物。

锈蚀钢筋处理：将锈蚀氧化层清除，尽可能打磨掉铁锈层，然后在钢筋表面均匀涂刷环氧富锌底漆。

刷涂界面结合剂：在已经清理干净的护栏下缘30cm高范围内及护栏其他部位存在缺损及病害的基面，先喷水充分润湿基面，然后用毛刷 (或滚刷)蘸取界面结合剂反复揉涂坑洞基面，形成界面结合层，其厚度不大于1mm。

缺陷修复：在界面未干燥前，在已经清理干净的护栏下缘30cm 高范围内及护栏其他部位存在缺损及病害，即可用聚合物水泥砂浆找补找平破损部位，涂抹厚度为2cm。对坑洞比较深的缺陷，要分层找补，直到找平，待坑洞修补砂浆硬化后，用聚合物水泥砂浆对整个基面进行修复抹压，并压光表面。

基面下边缘防水处理：在已经清理干净的护栏下缘30cm高范围，喷涂防水液，使原混凝土基面防水。

防腐处理：混凝土表面修复后，按顺序涂刷环氧脂灰底漆 （干膜厚度为40μm），脂肪族聚氨酯水泥灰面漆（干膜厚度为110μm），合计涂层总厚度为150μm。

涂膜养护：涂装完成后，涂膜需经过规定的养护时间后方可投入使用。养护期间，涂抹没有完全固化时，要避免造成涂膜损伤的行为。涂料实干前，应该避免淋雨或者直接浸水以及接触其他腐蚀介质。

桥梁防撞护栏需使用钢模板，模板加工必须严格按照机械制造的工艺进行细致加工，模板交角处，应该采用倒圆角处理，这样可以使钢模板的边缘平顺整洁，尺寸则必须按设计要求制作，精准到位。在施工之前，需要保证数据是准确的再进行施工。我们知道，不锈钢桥梁的正确安装与投入使用，关系到无数过桥车辆行人的安全，因此是任何失误都不允许存在的。所以在施工之前，一定要组织专业的团队到施工现场进行详细的数据测量和分析。在进行顶面浇注的时候需要安排专业的技术人员，为了保证不锈钢护栏在成型之后的表面平整，需要进行细致的抹面修整。可以说顶面浇注是一项非常细致的活，因此在施工的时候必须安排专业的技术人员，确保桥梁防撞护栏成型不存在任何瑕疵。桥梁防撞护栏需要找底层地砂浆抹匀，不允许将护栏的混凝土混入。这一点也是非常重要的，很多项目在施工的时候为了方便省事往往会将护栏的混凝土混入，这种做法是非常不可取的，一定要杜绝。

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