在现代的球墨铸铁井盖制成原理，我们可以通过铸钢和锻钢来锻造球墨铸铁，在现在的在机械制造工业中是得到广泛应用的。其实球墨铸铁的原理是通过球处理化的过程来得到与球形状一样的石墨，这样就有效地提高了铸墨铸铁的性能，特别是提高了它塑性还有韧性，从中得到比碳钢还高的质量。但是为了减低成本，现在一般都是用铸钢和锻钢来锻造球墨铸铁井盖的。
  球墨铸铁是属于脆性材料，首先，铸铁意味着含碳量大于2.1%(球墨铸铁含碳量在3.50 - 3.90%，金相组织是：铁素体+珠光体)，含碳量高，其硬度肯定高，其次，对球墨进行球化处理，意味着金属粒尺寸变小，这同样也会提高材料强度，硬度。所以一般而言球墨铸铁的硬度很大(肯定高于一般的钢)。
    首先，在道路交通上通常都是用重型汽车，所以一般会选用球墨铸铁井盖，具有40吨左右的承载能力;也有些复合井盖也能做到25吨左右的承载能力，价格相对比球墨铸铁的便宜些。但是球墨铸铁井盖相对。
  其次，球墨铸铁井盖相对于复合井盖来说容易被小偷盯上，球墨铸铁井盖不仅承载能力好，还专注于球墨铸铁井盖的每个细节的设计，尤其是防盗性能的设 计上，真正将小偷逼到了无从下手、盗无可盗的地步。有人就会担心铸铁井盖有时车开过去会有很大的声音，这个担心有些多余，因为我们在设计时就已经考虑到这 个问题，每个井盖在出厂前都已经做了消声处理，彻底隔绝了球墨铸铁井盖的噪音污染问题。
   ，复合井盖相对于球墨铸铁井盖来说承载能力小很多。而像绿化带、人行道等需要承受的压力不是很大地方，选用复合井盖比选用球墨铸铁井盖的成本就小的多了。

球铁铸铁井盖差不多已在所有主要工业部门中得到应用，这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐磨性、耐严重的热和机械冲击、耐高温或低温、耐腐蚀以及尺寸稳定性等。为了满足使用条件的这些变化、球墨铸铁井盖现有许多牌号，提供了机械性能和吻理性能的一个很宽的范围。
  耐蚀性和抗氧化以及电磁性能对于设计者也许是关键的。为了满足这些特殊使用，研制了一组奥氏体球铁，通常叫傲Ni一Resis亡球铁。这些奥氏体球铁，主要用锌、铬和锰合金化，并且列入国际标准。
  实验球墨铸铁井盖特性飞跃的核心工艺制作流程：
  (一)严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸铁中锰，磷，硫的含量
  (二)铁液出炉温度比灰铸铁更高，以补偿球化，孕育处理时铁液温度的损失
  (三)进行球化处理，即往铁液中添加球化
  (四)加入孕育剂进行孕育处理
  (五)球墨铸铁流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，合理应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则

 球墨铸铁井盖除了进行双轴保险的改进外，为了防止雨水爆井顶开井盖，还特意加装了三个防松动紧固卡簧。如果操作步骤和方法不正确，只用蛮力强行翘起井盖基本上不可能将井盖打开，即使遇上强降雨，爆棚的雨水想要把井盖顶翻几乎也是不可能的。
铸铁井盖的种类还是比较多样的，厂家在设计的时候根据不同用户的使用需求来进行研发，但是很多用户不是很了解球墨铸铁井盖的气孔相关知识，孔隙率是指铸铁井盖个别位置的孔洞光滑的缺陷。气孔通常是在加工后才发现的，铸铁井盖技术人员结合多年的车间生产经验，总结出铸铁井盖气孔产生的原因及方法如下： 一、组成原因：1.大多数情况下，气孔的出现主要是由于铸铁井盖壳焙烧不充分。浇注钢水时，壳体内的许多气体不能顺利排出，进而侵入熔融金属形成气孔；2.由于制壳工艺或壳模数据，壳体透气性太差，型腔内气体难以排出，进入熔融金属形成气孔；3.浇注过程中滞留在钢水中的空气无法排出，造成铸铁井盖气孔。

重型球墨铸铁井盖和轻型铸铁井盖的区别：

1、应用范围和场合不一样。

重型球墨铸铁井盖一般应用于载荷比较重的场合，比如机场，高速路，码头，二环路，城市快速路等，这种场合有一个共同的特点就是经过会受到高负荷和重压。而普通轻型球墨铸铁井盖应用范围则在这个范围之个，比如便道，小广场，小区内，自行车道，乡镇三级公路等。

2、材料不一样。

材料不一样是指，重型球墨铸铁井盖的材料**是铸铁的，因为只有铸铁材料才能达到要求的强度，而普通的轻型球墨铸铁井盖材料可以应用铸铁也可以应用其它的材料，比如复合材料，树脂材料，高分子材料等。

3、产品的细节不一样。

重型球墨铸铁井盖厚度要比一般的井盖厚出很多，而普通球星球墨铸铁井盖则从重量上要轻很多，厚度上要薄很多。