基于40cr钢板多件经过调质处理 直径为150 mm的40Cr钢主轴在精车时发现头部有裂纹。为此检测了开裂主轴的的化学成分、硬度和微观组织分析了裂纹的形貌。结果表明:该主轴的化学成分和硬度均符合要求但存在大颗粒夹杂物裂纹的末端有尖细状的和圆钝状的;裂纹伴随有显微缩孔两侧有轻微的脱碳。以上结果说45号钢板60si2mn钢板明主轴开裂是淬火操作不当和材料缺陷造成的。 

 对含有焊接缺陷的试块进行磁记忆检测研45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板究了金属磁记忆检测技术对裂纹、气孔、未焊透、未熔合、夹渣缺陷的检出能力了优化马氏体耐热钢40Cr10Si2Mo的热轧生产工艺参数建立线棒材轧制数字化设计及智能化系统数据库在Gleeble-3500热模拟机上对马氏体耐热钢40Cr10Si2Mo进行单道次热压缩试验研究了该钢在温度为900～1 100℃、应变速率为0.1～20s-1条件下的应变补偿本构方程及动态再结晶行为为探索塑性变形行为和组织优化提供理论依据。结果表明应力随变形温度的升高而减小随应变速率的增加而增加。温45号冷轧钢板65锰冷轧钢板40cr钢板度和应变速率对热变形抗力（真应力）的影响主要取决于在塑性变形过程中金属内部发生的加工硬化与动态回复、再结晶等软化机制交互作用的结果。建立了双曲正弦（Arrhenius）本构模型。对比发现所建立的本构模型预测值与试验值相关系数R2为0.983 97平均相对误差（AARE）为4.531%

45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板孔洞扩张比VG可以作为描述钢材损伤时微孔洞演化情况的细观损伤变量GTN模型可用于金属塑性材料的
为了研究含钛齿轮钢中TiN夹杂物的析出与控制利用扫描电镜对20CrMnTi齿轮钢两个端淬试样中TiN夹杂的分布与形貌进行了观察通过夹杂物自动分析系统统计了试样中TiN夹杂的尺寸、数量建立了数学模型对试样中TiN夹杂的析出与长大进行了计算。结果表明较高钛含量的试样凝固过程中TiN析出更早析出量也更大由于析出了更多数量的TiN夹杂从而使得析出TiN夹杂的终尺寸更小当TiN夹杂的数量密度由37.28增加为58.65个/mm2时TiN平均尺寸由2.33减小为1.49μm。通过在凝固过程中为TiN夹杂提供充足数量的氧化物颗粒作为析出核心提高异质形核率从而增大TiN的析出数量就可以降低析出TiN的整体尺寸这为含钛齿轮钢中TiN夹杂物的控制提供了一种新的思路。 

 针对某余热发电锅炉低压过热器受热面管弯头出现大量开裂的情况对开裂弯头取样进行了外观检查、化学成分分析、硬度测试、金相检验、能谱分析等45号钢板40cr钢板65锰钢板42crmo钢板试验以分析裂纹形成的原因。结果表明:弯头成型后硬度较高存在较高为了改善P20模具钢的耐磨性提高其使用寿命研究不同覆层对其摩擦性能的影响。在200℃下分别对具有电镀铬层、碳化铬层和未处理P20钢这3种不同试样进行摩擦磨损试验测试其摩擦系数和磨损率。结果表明TD渗铬工艺下的覆层其摩擦系数小磨损率 。在200℃下发现未处理的工件磨损方式主要是氧化磨损和磨粒磨损伴随严重粘着磨损;电镀覆层磨损机制主要是氧化磨损和粘着磨损;碳化铬覆层磨损机制主要是氧化磨损和少量磨粒磨损。

  

40cr钢板65锰钢板45号钢板42crmo钢板采用SEM、针对某厂近期生产的ML40Cr冷镦钢热轧盘条1/3冷顶锻批量开裂不合格的情况文中采用宏观与微观等分析方法对其原因进行了深入分析并提出了相应的解决措施。结果表明:顶锻开裂形貌可归纳为斜向裂纹、纵向裂纹两种纵向裂纹对使用方影响较大;通过检测分析发现主要原因是母材中存在大型夹渣。为此通过采取挡渣出钢、适当提高精炼时间等措施冷顶锻开裂现象得到显著改善满足了用户需求。 minP20钢在785800℃的两相区淬火随淬火温度升高淬火组织中铁素体减少马氏体增多硬度有明显增加;当淬火温度提高到815830℃淬火组织主要为马氏体硬度随温度升高略有增加。经两相区淬火处理得到的铁素体和马氏体双相钢具有连续屈服和快速应变硬化的力学特性。 

45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板结合高牌轴径为30 mm、40 mm和55 mm的40Cr钢汽车转向节锻造后分别空冷至840℃、600℃、650℃和700℃随后淬入水和5%聚乙烯醇水溶液。检测了经不同工艺热处理的转向节的表面和离表面不同距离处的显微组织和截面硬度分布。结果表明:轴径40 mm的转向节锻后空冷至840℃淬40cr钢板聚乙烯醇水溶液可以淬透;而轴径55 mm的转向节水淬的淬透性较好但采用聚乙烯醇水溶液淬透性刚能达到要求。此外锻后空冷至650℃以上温度淬火的转向节其显微组织和硬度均能达到要求。 

采用动态失重测试45号钢板、采用六西格玛管理方法对邯钢汽车板DC01生产工艺进行了改进。通过流程中影响主要因子热轧终轧温度、连退均热温度、平整延伸率的波动因素使得生产工艺更加稳定缩小了成品延伸率的波动范围终实现了延伸率≥36%、过程能力指数（PPk）达到1.0的目标较好地满足65锰钢板45号钢板65锰冷轧钢板了用户的特殊需求。 40cr钢板质中增加后试样的腐蚀状况会稍微减缓。实验在含有原油介质中研究硫脲基咪唑啉缓蚀剂在不同CO2压强、温度条件下的缓蚀效果。

45号钢板40cr钢板 65锰钢板 42crmo钢板对1.8mm规格DC01及1.5mm规格WHT700T异种冷轧汽车板进行了高速电阻缝焊试验。在电流达20kA、焊速达14m/min条件下焊缝成形良好。整个接头呈现高温压合形态有四个区域:中间为两材料受热后再结晶（少部分为近熔化状态）区域这个区域没有母材显微形态的痕迹但两种材料似乎也没有发生混合;再就是各自的高温且已形变的两热影响区母材中的带状组织在WHT700T一侧仍有明显的痕迹在DC01一侧过热区组织则有明显的长大。接头拉伸、杯突及冷弯试验合格接头硬度呈现不对称分布WHT700T一侧焊缝金相组织为贝氏体。

45号冷轧钢板65锰冷轧钢板40cr钢板

---