近期不断传出银行加大对钢企的抽贷力度，预计今年抽贷1400亿；为了防止被银行抽贷，国内多数合金钢管钢厂不得不维持较高的生产活动以应付银行的督查，因此，我国合金钢管钢企还将继续维持高产态势，但生产品种的结构性调整会向热卷等板材倾斜，预计6月份钢材供应压力不会有明显下降情况出现。 从往年的历史规律来看，5月是合金钢管钢厂生产热情 的阶段，加上银行在钢企间抽贷现象增强，钢厂更是只能“违心”的加大生产力度以尽量维持银行的任，导致粗钢产量不断创下历史新高；与此同时，下游需求相对疲软，南方多雨、经济增速放缓、固投降速、刺激项目效果不明显等多方因素致使终端钢材需求略显不足。不过好在市场商家轻库存避险情绪较高，使得库存压力转移至钢厂内部，现货合金钢管市场始终维持去库存态势，供求处于弱的平衡之中。但是，钢厂在维持高产的同时，鉴于去库存需求增强，持续的“以价换量”操作，整体合金管供应过剩矛盾更加突出，较大的压制了钢价的反弹，好在较低的成本进行了有效的稀释，钢企尚有一定利润，但负累前行的格局不变。

据笔者观测，自2019年2月份以来，Mysteel统计的合金钢管坯价格和临沂市场合金钢管价格一直保持在500元/吨端口附近震荡。明白人都清楚，500元/吨的价差意味着什么，这是目前山东大多数短流程无缝管加工企业的成本线。近年来山东部分管坯厂关停、厂家自立门户生产合金钢管，导致管厂管坯采购难度加大，成本提高。据Mysteel不完全统计，2017年以来国内无缝管产能建设加快，截至2018年底投产产能也基本达到了约400万吨，而合金钢管2018年全能的产能也仅约2800万吨。在国内无缝管需求并无大幅增长的情况下，大量的新增产能势必导致市场的竞争环境恶化，价格也就自然而然难以上涨了。国内合金钢管价格在所谓的需求旺季。

 管线管主要是用来输送石油、天然气的管道，主要应用于石油、天然气、化工、电力设备等行业。
随着国内和国际各类油田的开采中含硫油气井比例逐渐增多，该类油井从开采至脱硫站的输送管线管环境中含有大量硫化物，对输送管线的服役性能提出更高的要求。酸性服役管线管是用于上述环境的优先选择产品。

钢铁行业是国民经济重要支柱行业之一，为经济运行提供15crmo厚壁合金钢管大量原材料，而经济发展带动钢铁业不断壮大，15crmo厚壁合金钢管钢铁与宏观经济两者相辅相成。但，不同经济发展阶段所需要的15crmo厚壁合金钢管钢材品种结构有所不一样，即经济发展态势决定钢材需求结构。数据显示，2013年，我国城镇化率为53.7%，而发达 完成工业城镇化峰会多达60%~70%甚至更高。显然，中国仍属于发展中 ，尚未完成城镇化和工业化。尽管新一届中央政府正加大力度调整经济结构、转变经济增长方式，改变以往靠投资和出口为主要拉动力的经济形态，但这不可能一蹴而就。这意味着，未来几年甚至更长时间内，中国仍将大力推进城镇化，仍然要搞基础建，投资仍将是中国经济主要拉动力，只是贡献率将缓慢下降。无疑，中国仍然需要大量螺纹钢等建筑钢材。与此同时，制造业升级不可能在短时间内实现，所需要的15crmo厚壁合金钢管品种也将是百花齐放，既需要用于像奔驰这种高端汽车的板材，也需要大量用于生产奇瑞QQ、面的等普通板材产品。可以说，单纯从钢材产品价格推导，应该生产15crmo厚壁合金钢管更多价值更高的高附加值产品的思路明显不对，根本原因在于经济发展阶段决定了钢材需求结构，脱离此背景谈用钢犹如空中楼阁。在此经济背景之下，是否有必要跳出来说“高端板材需要大上，快上”？脱离高端板材受众易致产能过剩怪圈。