本周Q345B角钢厂主流下行，部分持稳，整体幅度多在20-100之间，周内南方市场受唐山钢坯影响，价钱有所下滑，幅度10-30左右。北方唐山市场假期钢坯价钱小幅下滑，商家出货偏弱，成交表现普通，周中价钱继续下行，成交仍无起色，下游心态看跌心情浓，阶段性补库商家皆谨慎操作，随后钢坯价钱暂稳，商家拿货积极性有所上升。纵观本周，型价主流下行，需求偏弱仍是主导钢市价钱的主要要素，本周行情型价普遍下行。固投增速持续下滑，经济下行压力增大，制造行业投资维稳，基建行业投资下滑，市场需求仍然偏弱，粗钢日产持续降落，钢材出口再创新高，Q345B角钢厂景气依然缺乏，地产投资持续回落，房屋开工依然缺乏，终端需求明显削弱，钢厂库存维持高位，钢企资金压力增大，社会库存连续降落，市场自自心依旧缺乏，短期钢市维持震荡下行。
据国内知名钢铁资讯机构提供的 市场报告，最近一周，国内现货钢价综合指数未能持续此前的升势，一周下跌了0.29%。螺纹钢期货持续弱势下行，钢坯等原材料价钱也是稳中偏弱，市场自自心遭到一定的打击。市场各方普遍对后期行情愈发悲观，年前行情好转希望苍茫。再加上时值年末，资金压力庞大，贸易商普遍以回款为主，采购备货谨慎，市场需求也难向好。估量下周型材市场持续下行态势。 各种数据均在预期之内，因此发布后对市场影响不大。进入冬季后，Q345B角钢厂的颓势表现的愈加明显。特别是建筑钢材，在终端消费大幅萎缩后，全国各地的贸易商、特别是北方的贸易商冬储的意愿非常低，这招致钢厂的销售、特别是无协议、每天定价的中小钢厂销售压力倍增。往常北方钢厂都在鼎力的向华东、华南地域采购钢材，很多钢厂销售指导往常都曾经在南方，由于南方地域冬季施工还有一定的量，能够消耗一定量的钢材。但今年的南方区域经销商的接货意愿也并不强。为获得有限的订单，钢厂之间今年冬天的拼杀会比较猛烈，更多的方法是拼价钱。从往常的趋向来看，国内钢材特别是建筑钢材价钱仍将继续坚持弱势，价钱下跌仍将是近期市场的主流走势，本周唐山钢坯价钱下跌80元，很可能拉开了又一轮价钱下跌的大幕。目前的钢材价钱水平，钢厂仍有100-300元以致更高的利润空间，这部分利润空间很可能是今年冬天钢厂之间去拼的价钱空间。Q345B角钢厂冬季会略好于建筑钢材，但整体市场依然弱势。
相关机构分析以为，5月份，国内钢市终端用户的采购需求总体尚可，部分钢企的消费因环保要素遭到限制，社会现货库存连续11周降落。不过，相当一部分商家在天津H型钢厂上涨后获利套现，国内天津H型钢厂近期呈现了一定程度的下跌，使得未来的天津H型钢厂风险得到了一定程度的释放。

与宏观经济走势联系紧密的商用车产品，在4月份创造了产销量新高。4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%，为历史高水平。
随着国内疫情防控形势逐步好转，中央及地方政府一系列利好政策的推出，整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平，汽车市场总体逐步好转。不仅是总体数据向好，4月份各主要汽车企业的销量数据也出现回暖趋势。上汽集团日前披露的4月份产销数据显示，4月销量为41.76万辆，环比增长80.4%。长安汽车4月份共销售汽车近16万辆，同比增长32%。江淮汽车4月份销量近4.3万辆，同比增长超过22%。吉利。业内人士表示长城，东风，广汽等企业也发布了4月份销售业绩，多数企业销量实现正向增长。
对此，乘联会崔东树表示，4月汽车销量环比3月提升明显，体现疫情后复产复工等综合政策引导的良好效果，市场需求恢复较快。同时，和地方政府促进汽车消费政策的和落地，也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。对于未来汽车产业发展形势，中汽协表示，5月份汽车市场还会延续回暖态势，能够在较大程度上降低疫情给汽车行业带来的负面影响。
同时，中汽协也表示，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。中汽协预测，如果海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%。如果海外疫情得不到有效遏制，影响至三季度或更长，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。
财政部网站11日消息，财政部日前就《国有金本管理条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)开始公开征求意见。《条例》坚持问题导向，聚焦制约国有金本管理的体制机制障碍，坚持“权由法授，权责法定”，明确出资人等相关方面职责，明晰委托代理关系，规范国有金本管理，规范国有金融机构运营等事项，实现依法依规管住管好用好，坚定不移做强做优做大国有金本的立法目标。