埋设在水底下沟槽内时，沟槽内沉管顶铺设深度一般为沉管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下沉管道的埋地铺设，还应防止风暴时沉管道可能浮漂或下沉，为此，沉管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺沉管不会影响航运，水底坦，沿沉管线没有障碍物和悬空地，沉管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将沉管道直接铺设在稳定的河床或海床上。

 初次下沉，靠拢下沉和着地下沉，在沉放前，应对气象，水文条件等进行监测，预测，确保在条件下进行作业，便于挖泥船结合水位复核开挖深度，挖泥船水下开挖测量定位采用gps定位系统，因此船机设备上需配备相应测量设备和计算机软件。

钢管牵拉进沟槽后，即可吊装注水下沉。根据钢管的长度，本方案考虑设计四个吊点，南北两岸各设一副人字型扒杆，各配一台5吨的卷扬机，通过滑轮组，每个吊点可起吊30吨物体，中间两吊点分别由两艘起重船完成，吊点分别在水平段离弯头15M处。这样就可沉管在往水下沉过程中的平衡，有效地控制钢管下沉时的弯曲应力，质量。钢管起吊后由一端注水，另一端设排气阀，首先将进水的一端慢慢下沉，向另一端推进，直到水平段的空气全部排出，然后调整平衡，继续注水，下沉至沟底，调整沉管的位置直至符合设计要求，后分别在钢管位置打入四组桩，两端用钢绳固定，将工作船撤离。

9世纪末已用于排水管道工程。 条用沉管法施工成功的是美国波士顿的雪莉排水管隧洞，于1894年建成，直径2.6米，长96米，由6节钢壳加砖砌的管段连接而成。20世纪初叶，开始用于交通隧道，1910年美国建成了 条底特律河铁路隧道，水下段由10节长80米的钢壳管段组成。至1927年，德国于柏林建成了一条总长为 120米的水底人行隧道。采用沉管法修建的 条水底道路隧道为美国加利福尼亚州的奥克兰与阿拉梅达之间的波西隧道，建成于1928年，水下段长744米，使用12节62米长的管段。它是钢筋混凝土圆形结构，其外径为11.3米。该隧道采用圆形的双车道断面等许多重要特点，成了美国后来用沉管法的楷模。但从1930年建造的底特律—温莎隧道起又采用了钢壳制作的管段，而将其横断面的外形改为八角形。

沉沉管施工队基槽开挖根据水域地形断面、地质条件、采用的设备等因素确定。其工艺流程。施工中的具体要求有如下几点：

1、为提高工效，挖泥时采取扇形挖泥方式，可保证槽内不留死角。

2、当覆盖层较薄即不超过2.0米时，开挖到位，可满足设计要求。当覆盖层厚度超过2.0米时，开挖应分层进行。具体分多少层，以开挖总厚度来确定，凡每层均按2.0米左右进行即可。

3、为了减少返工，必须在每个扇形挖泥回合中，用测深杆或测深绳测

责与河道部门联系后，运卸至河道部门地点。
是水力发电站及引水沉管线的取水源头，取水头的选择:应遵照"当水位。也能使水源水进入取水口泵房"的原则。取水河床式取水构筑物的进水。常建在河岸和水库岸边，一般设有闸门用于水流节制，原水的取水头可建在水库的岸边。原水通过一个在水位的沉管道流入取水泵房，水下安装取水头，水下取水头安装，取水头潜水安装取水头河床式取水构筑物的进水部分。取水头的选择:应遵照"当水位时，也能使水源水进入取水头。原水的取水头可建在水库的岸边，原水通过一个在水位的沉管道流入取水泵房，水下取水头及安装钢沉管弯头的。以水和测深仪控制开挖底标高。

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