产品参数 | |
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产品价格 | 100/米 |
发货期限 | 3 |
供货总量 | 10000 |
运费说明 | 先付 |
最小起订 | 6米 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 6063G |
产品品牌 | 辰昌盛通 |
产品规格 | 40-350 |
发货城市 | 山东 |
产品产地 | 济南 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | 40-350 |
可售卖地 | 济南 |
产品重量 | 1 |
产品颜色 | 银白色 |
质保时间 | 365天 |
外形尺寸 | 150 |
适用领域 | 导电 |
是否进口 | 是 |
质量认证 | A |
产品功率 | a |
工作温度 | 621 |
铝镁合金管-铝锰合金管母线氧化处理技术说明:1. 化学氧化。化学氧化处理所获得的膜层较薄,一般厚度为0.5μm ~4μm,质软不耐磨,抗蚀能力低于阳极氧化膜。一般不宜单独便用,由于化学氧化膜吸附能力好,主要作用于油漆的底层,化学氧化按其溶液性可分为碱性和酸性两种。按其膜层性质可分为氧化膜,磷酸盐膜、青岛本地铬酸盐膜及磷酸一铬酸盐膜等(这类型的氧化膜是可导电)2. 电化学氧化。电化学氧化(俗称阳极氧化)是铝及铝合金在相应的电解液和特定的工艺条件下,由于外加电流的作用。在铝及铝合金上形成一层氧化膜的过程称为阳极氧化(此氧化膜不导电)3. 硬质阳极氧化。硬质氧化膜的生成机理,与普通硫酸阳极氧化相同,但为了获得厚而硬的膜层,需要采用摄氏0度左右的电解液,和高电压和大电流的方法,使膜的生成速度远大于溶解速度,使膜层结构发生变化,构成了硬质氧化膜生长过程的新特点。硬质氧化膜也是双层结构,其区别在于比普通氧化膜的阻挡层厚度大10倍,孔壁也如此,这是硬度高的基本原因之一。然而孔隙率比普通氧化膜少7~8倍。只有2%~6%,硬质膜基组杂乱无章互相干扰,出现一种特殊的棱柱状。导致膜内应力大,甚至引起开裂,合金元素和电解分解产物在膜壁中的残留。引起氧化膜的色泽深暗及合金成分不同的颜色不同。合金成分和杂质,对硬质氧化有较大的影响,它影响氧化膜的均匀性和完整性,铝铜、青岛本地铝硅。铝猛合金,作硬质氧化比较因难。4. 铝阳极氧化膜的结构。氧化膜是由阻挡层和多孔层组成的,多孔层是由许多具有六角柱状的氧化物基组(膜胞)组成的,每个膜胞的中心的一个六角形的小孔。形似蜂窝状结构,孔壁的厚度是孔隙直径的两倍。在硫酸阳极氧化膜平均孔隙率为20%~30%,1μm2的表面上大约有800个小孔,所以阳极氧化后可以着各种颜色。5. 阳极氧化膜的着色。阳极氧化膜具有多孔性,和化学活性,很容易进行着色处理。铝氧化膜有20%~30%的孔隙(硫酸膜)故有巨大的比表面积的化学活性,染料分子通过氧化膜的物理和化学吸附积存于内表层而显色。硬质氧化膜的孔隙率比普通氧化膜少,孔深、青岛本地口径小,着色比普通氧化膜因难,而且硬质氧化皮膜是厚膜,因合金的不同。它的底色就比较深,所以着色只能着黑色比较理想。6. 阳极氧化后的封闭处理。铝阳极氧化膜具有很高的孔隙率,和吸附能力,容易受污染和腐蚀,介质浸蚀,因此,氧化膜无论着色与否,用于何种场合,都必须进行封闭处理,其目的是提高耐蚀性。提高抗污染能力和固定色素体,如有特殊后续处理可以不加以封闭,增加吸附能力。硬质氧化处理各种特性及技术说明:1.特性:硬质氧化是一种电化学处理方式,在纯铝或铝合金材料上面形成一极硬、青岛本地耐高温、青岛本地耐磨、青岛本地有高电阻性、青岛本地耐腐蚀的硬氧化膜。此一极高之表面硬度,配合铝合金本身轻、青岛本地机械加工容易、青岛本地低成本的特性,广泛应用于各种工业及军事用途上,此值我国工业升级之际,更是精密工业不可或缺的一环。2、青岛本地硬度:指膜层之硬度,膜层厚度(Thickness)指Build up和Penetration两部份。T=1/2Build up+1/2Penetration 。硬度之 标准为B.S.5599规定HRC36以上(约HV350)接近底材部份可超过HRC60(HV700)以上。??3.耐磨性:以Taber Abraser CS-17 1000g 负载,铝合金硬化处理之耐磨性远优于硬铬电镀及其它之硬化钢。4.尺寸:膜层厚度一般为50±5μm 元件单面尺寸约增加25μm,对于较精细公差及特殊厚度要求,需于图面上特别注明。5.抗蚀性:经封孔,盐雾试验(ASTM117规格)超过5000小时无腐蚀现象发生。6.合金材料适合性:适用于所有铝合金,包括1000纯铝系(1050、青岛本地1100)、青岛本地2000铝铜系(2014)、青岛本地3000铝锰系、青岛本地5000铝镁系。6000铝镁矽系(6061、青岛本地6063)7000铝锌系(7050)及铸造铝合金514.2、青岛本地A514.2、青岛本地518.2、青岛本地ADC.5 ADC.6 等。7.耐电压(Breakdown Voltage):达1500VDC以上。8.高度电阻性:于20度C 为4Ⅹ10.15欧姆cm2/cm可作为良好之绝缘体。9.耐热性:膜层熔点达2050度C,短时间可保护铝材在高温中免受损害。10.低摩擦系数:磨光后的表面,摩控系数可低至0.095,因此各种军械及民用装备滑轨,均应用此技术。11.氧化膜的结合力:硬质氧化膜的形式是有一半的膜在铝的内部一半长出来,与铝基体金属的结合力很强,很难用机械方法将它们分离,即使膜层随基体弯曲直至破裂,膜层与基体金属仍保持良好的结合。12.氧化膜结构的多孔性:氧化膜具有多孔的蜂窝状结构,可使膜层对各种有机物、青岛本地树脂、青岛本地无机物、青岛本地染料及油漆等表现出良好的吸附能力,可作为涂镀层的底层,也可将氧化膜染成各种不同的颜色(硬质氧化膜,只可染黑色)提高金属的装饰效果。制作硬质氧化注意事项:1.制品上所有棱角应倒成直径不小于0.5mm的圆弧不允许有锐角及毛刺以避免电流集中造成局部过热、青岛本地变脆、青岛本地断裂.?2.不要求厚膜部位用过氯乙烯胶等加以保护螺纹孔定位销孔用塑料或胶皮堵塞.?3.制品经硬质氧化后尺寸增加约为膜厚的一半(单边)所以对尺寸要求严格的制品应根据膜厚确定其阳极氧化前的尺寸余量 .?4.氧化膜与基体结合牢固,但膜层有脆性,并随厚度增加和增大,所以不宜用于承受冲击,弯曲或变形的零件。达到一定厚度的硬质膜会使铝合金的疲劳强度有较大的降低,尤其是高强度铝合金,故对承受疲劳荷重零件,进行硬质氧化应十分慎重。
铝镁合金管型母线管母线氧化前,零件和制件的表面状况和业已进行过之机械加工的食量对磨光时工序次数和时间的影响很大。磨光和抛光如果进行装饰性氧化,要想得到深黑色的美丽光泽表面,氧化前金属的表面应加以磨光和抛光。为使被加工制件尽可能得到此较光滑和平的表面,磨光要进行好儿个工作过程,起初用此较粗的磨料, 用栩的磨料。细磨是在装有富于弹性的毛毡,毛毡或布翰的双臂磨光确光机上进行。磨料可采用金刚砂粉或剐玉粉。把金刚砂粉或剐玉粉粘在翰子的周边上就使翰子有了磨料层。此时,木工缪、青岛本地路素膝及硅酸熊缪可用来作为粘拮剂。磨光时,磨料粒度要这样来选择即所选之粒度能在下一道工序把上一道工序留下的缺陷瘫,所以先用粒度比较粗的磨粉加工,然后用中等的,再用绷的。通常磨光匆制件时,磨轮的圆周速度为30.35公尺/秒;绷磨铸铁制件时,则为20-25公尺/秒。在很多情况下,零件经过基本的磨光工序后,还进行补充工序,即所谓“油磨”或无光抛磨。通常油磨是靠磨膏用圆的草刷或毛刷来进行,磨膏是把绷磨料均匀地A件在工业用油脂和硬脂很合物中而制成的。除此以外,油磨可以减少零件和磨轮发热,烧焦的危险,从而延畏了磨轮的耐久性。所以,要获得高的精胭度,建议直接在抛光前进行油磨。混在油脂内之金刚砂粒的切创性质会大大减小,因为油脂中的有机酸有助于零件上的氧化物薄膜。油磨后,零件表面就变得更为平滑、青岛本地光滑。然后可用涂有专门抛光膏的布轮把该表面好好地抛光。
在铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工工艺技术中,对生产工艺的要求是稳定、青岛同城合理、青岛同城先进。生产工艺要相对稳定。稳定不等于固定。这一点,工艺技术人员必须认识到。影响生产工艺的一些条件总是会在一定范围内波动的,这些波动是不可避免的、青岛同城在一定范围内也是允许的。比如,轧机的轧辊辊径及表面粗糙度、青岛同城轧制油温度及理化指标、青岛同城坯料的板型和板厚、青岛同城生产环境的温度、青岛同城操作人员的技能水平、青岛同城原辅材料的供应渠道等等,都不可能是一个常数。这些条件的变化、青岛同城哪怕是较小的变化都会使生产工艺受到影响,并导致产品质量指标发生变化。这也是一些生产人员和工艺技术人员经常不解的疑问——完全按照生产工艺要求生产出来的产品,怎么还会存在质量问题呢?这就是生产工艺的复杂所在。生产工艺要力求合理。合理,就是要符合实际、青岛同城易于实现、青岛同城保障性强。铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工产品生产工艺的突出特点是受影响的因素多,各因素之间的关联性强,对每一因素的波动都极其敏感。工艺技术人员必须适时对生产工艺进行监护,并通过总结、青岛同城实践不断摸索,掌握影响因素的变化规律及其相互关系,得心应手的应对这些变化,适时修正,实现生产工艺从必然王国向自由王国的转变。这应当是工艺技术人员的终目标。生产工艺要不断优化和创新。铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工产品的用途越来越广泛,新的市场不断出现,为了满足客户对产品质量日益增长的更多、青岛同城更高的需求,需要对生产工艺不断优化和创新;铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工企业之间的竞争越来越激烈,产品的成本已成为影响竞争力的主要因素,为了提率、青岛同城降低消耗也必须对生产工艺不断改进和创新。因此,生产工艺的优化和创新的目的一是适应市场和客户,一是挖掘企业内部潜力。生产工艺的优化和创新,首先是建立在现行生产工艺的基础上,忌讳的是对原有的生产工艺全盘否定,用他家所谓先进的生产工艺取而代之。生产工艺的优化和创新,必须目的明确,有针对性、青岛同城有方案、青岛同城有组织、青岛同城有跟踪、青岛同城有记录、青岛同城有总结、青岛同城有延续性,避免盲目东改西变、青岛同城打一枪换一个地方,更要避免简单地对试验结果的肯定和否定。二、青岛同城工艺因素具有隐蔽性,产品缺陷具有传递性在铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工产品的生产过程中,常常会偶然出现一些异常现象,比如,轧制时震动打滑、青岛同城压下困难、青岛同城速度受限;铝箔双合轧制时暗面出现亮星;产品表面光亮度突变或有色差、青岛同城花纹等等。对于这些异常现象,一般很难一针见血、青岛同城药到病除,必须通过现场跟踪观察、青岛同城分析判断并通过试验才能找到真正原因。有时同样一个问题、青岛同城同样一种现象,其产生原因可能不同,解决的手段也就不会一样。这种隐蔽性,要求工艺技术人员必须拥有足够的实践经验及较强的分析问题的能力才能应对。在铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工产品的生产过程中,常常会在某一工序发现产品质量缺陷但又和本工序无关,比如,坯料内在的冶金组织缺陷导致薄板带材或箔材出现孔洞、青岛同城夹渣、青岛同城针孔、青岛同城表面异常、青岛同城性能超标等等;上工序造成的产品表面机械损伤在下工序产品表面上残留有压过划痕等等。这种传递性,要求生产操作人员必须严格遵守工艺制度,精心操作,努力杜绝本工序产品质量缺陷,不将上工序的产品质量缺陷流入下道工序。三、青岛同城生产操作人员与生产工艺需要高度融合生产操作人员和生产工艺必须融合为一体。操作人员首先要对工艺完全理解,掌握每个工艺参数间的关系,将定量的参数控制在标准范围内。对于非量化的工艺要求,要领会其实质,以达到效果为原则。操作人员对每一个工艺参数都必须敏感,处理问题准确果断,操作设备手疾眼快。操作人员如同厨师一样,不但会看菜谱,更重要的是理解菜谱,懂得每一步骤的含义、青岛同城每种调料的作用效果。为什么同样的菜谱不同的厨师做出的菜有时味道差别很大,就是因为厨师的技能没有达到一致的标准。一些铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工企业,往往只重视少数生产操作人员,从同行业企业中聘请几名主机操作人员,而忽略了对所有岗位操作人员的培养。这样,就不可能保证全岗位、青岛同城全过程生产操作人员的技能水平,终导致产品质量不能“全天候”一致。四、青岛同城生产工艺不是教条,是理论支持下的实践经验生产工艺,没有完全一致的模式和统一的标准,它不是教条,不可能放之四海而皆准。所以,生产工艺具有可借鉴性,但没有可照搬性。在生产工艺中,含有诸多不可量化的因素及个性化的因素,比如同一季节南方与北方温度、青岛同城湿度不同所带来的环境变化,不同厂家制造的设备在精度、青岛同城特性上的差异,员工结构、青岛同城技能、青岛同城素质的不同等等。因此,生产工艺是在一个企业特定条件下形成的产物,是企业理论和实际相结合而创造出的属于自己的、青岛同城“私人定制”的工艺制度、青岛同城规程。五、青岛同城工序繁多,关联性强,特点不一。铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工生产包括熔铸、青岛同城热轧(铸轧)、青岛同城冷轧、青岛同城箔轧、青岛同城精整等多道大工序,各工序之间相互关联,上工序是下工序的保证,下工序受上工序制约,每道工序功能不同,特点也不同。在熔铸、青岛同城铸轧工序,非量化的工艺因素多,隐性质量特性比重大,操作人员的操作方法和责任心至关重要;在热轧工序,对时间的要求极为苛刻,温度因素为关键;在冷轧工序,坯料、青岛同城轧辊、青岛同城轧制油是关键要素,表面、青岛同城板型是主要质量指标;在箔轧工序,速度、青岛同城张力效应明显,对工艺因素波动反应敏感;在热处理工序,时间和温度二者之间的合理组合决定产品的终处理效果;在精整工序,保证清洁的生产环境是要素。工艺技术人员和生产操作人员,只有掌握每道工序的特点,才能实施有效的控制。
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【标题】铝镁管型母线 铝锰管型母线 管母线带箔加工工艺特点分析
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材料是飞机结构的基础,铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线由于其具有比强度高、青岛当地成形和加工性能好、青岛当地耐腐蚀性能好等特点,将作为非常重要的飞机结构材料,在大飞机结构中占有很大的使用比例。国外大型民用客机从波音707发展到现在以波音787和A380为代表的新一代大型民机,从舒适性、青岛当地性、青岛当地经济性等主要考核民机性能指标上,发生了很大的变化,设计方法也从静强度设计、青岛当地到破损设计、青岛当地到现在的损伤容限设计,其采用的材料也从片面追求高强度、青岛当地到要求疲劳强度较好的材料、青岛当地到除考虑损伤容限之外,同时考虑抗蚀性和低成本的新要求,因此主体结构材料也发生了很大的变化,特别是随着先进复合材料用量大幅度增加,对传统轻质合金的用量冲击很大,如B787飞机的复合材料用量达50%,而铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线的用量只有20%。目前正在使用的民用客机如大型客机A380,铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线还占着主导作用。波音777是美国波音公司90年代推出的大型民用客机,采用的材料多是80年代末90年代初比较成熟的材料,或90年代商品化的材料。因此,它的选材具有一定的代表性。分析国际主要大型民用客机制造企业的机型可以看出,超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线作为飞机的结构材料仍然占据着非常重要的地位。结合我国大力发展民用大型客机的总体形势可以看出,超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在航空领域也是有着很广阔的市场应用前景。复合材料在航天结构上的应用扩大,铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在以固体火箭发动机为动力的战略导弹上的应用明显减少。但在今后相当长时问内,超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线仍然是运载火箭、青岛当地宇宙飞船和空间站等航天器的主体结构材料,也是导弹等武器系统的重要结构材料之一。目前国内、青岛当地外飞船、青岛当地航天飞机起结构件还是以铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线为主。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在建筑行业中的应用随着建筑材料中绿色材料(减少材料使用量、青岛当地可回收)要求的提高以及建筑行业中门窗面积的增大,尤其是在一些体育场馆、青岛当地展览会场的建设中,轻质超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线型材的需求将十分巨大。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线,可以应用于建筑业中需求轻质超高强度、青岛当地高塑性型材的场合,如体育场馆、青岛当地展览会馆、青岛当地临时性住宅等的结构用材,还可应用于有一定承载要求的铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线建筑门窗和玻璃幕墙、青岛当地阳台护栏、青岛当地广告牌、青岛当地交通桥梁设施。由于超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线的轻质高强度特性,将大大降低建筑物的整体重量,简化建筑结构,减少建筑用材;由于材料的高塑性特性,将进一步使建筑的外观结构多样美观化;由于材料良好的耐腐蚀性能,将减少建筑的维护成本。同时,由于铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线材料易于回收,将减少建筑垃圾,美化环境,从而大大降低建筑行业的能耗,实现节能减排的目标。超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线在其它行业中的应用超高强度铝镁合金管 铝镁合金 稀土合金管母线具有高强度、青岛当地高硬度、青岛当地低密度、青岛当地优异的抗腐蚀性能等特点,使得其在促进节能减排,降低单位GDP能耗和增加经济效益方面具有不可忽视的重要市场地位。其不仅可以应用在汽车、青岛当地航空、青岛当地航天、青岛当地建筑等领域,而且可以应用于自行车、青岛当地纺织工业、青岛当地模具等行业