球形铰支座_球铰支座_抗震球铰支座_滑动铰支座_固定铰支座常规安装的具体步骤
① 墩台预处理（1）墩台表面凿毛，露出粗骨料，呈坚固不规则表面。（2）支座预留孔处理，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm，并预留孔中的杂物。（3）确定支座设计位置中心线。
②支座就位（1）底板上划出中心线，并与墩台支座设计中心线对齐。（2）调整支座水平。
③灌浆（1）支模，进行重力灌浆。（2）待砂浆硬化后拆除模板。
④桥梁部分施工
（1）梁底预埋钢板安装：梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐，梁底预埋钢板与支座顶板之间不能有间隙。（2）地脚螺栓安装：将地脚螺栓穿入顶板地脚螺栓孔并旋入底柱内，梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐，在保证梁底预埋钢板与支座顶板之间没间隙的情况下，把底柱与梁底预埋钢板焊接在一起。（3）支梁体模板：梁体模板安装完成后进行混凝土的浇筑及养护。
⑤待梁体混凝土达到设计强度后拆除支座临时连接
在支座安装过程中，球铰支座就位是关键工序之一，较为耗时，如控制不好还较容易产生质量问题。球铰支座的四个角高差不得大于2mm，支座中线与墩台支座设计轴线完全重合，不允许有偏差。

网架抗震球铰支座质量保证承诺：

1、我公司保证所供应球铰支座均是采用新型的工艺和合格的材料制成的，其组件、成品均是全新的、未使用过的合格品，并完全符合技术规格书规定的质量、规格、性能和技术标准的要求。

2、我公司保证货物在正确安装、正常使用条件下，在其使用寿命期内具有满意的性能。

网架抗震球铰支座的运输

1、运输方式：公司将采取汽车运输的方式将产品直接运到施工工地。

2、运输注意事项：在运输和施工中禁止机械、钢筋和其他杂物等损伤。

3、运输保证：我公司具有良好的生产运行机制，正常天气下生产实行24小时不停产，所有设备维修人员随班制，保证产品的准时供应及满足施工的紧急需要。如果因运输问题造成货物短缺，我公司将其它运输方式将合格产品送到，以确保工程进度。

 

球型铰支座，球铰钢支座适用于大跨度空间结构、体育馆、机场等，其三维可调，通过轴向精度夹具调节球铰在轴向的位置，π形底座既可以安装挂轴又可以方便地定位后与主体钢结构焊接连接。

球铰钢支座设计参数：1、球铰支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。  2、固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。  3、滑动球铰支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。  4、抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~ 60℃。  5、滑动球铰支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰  6、滑动球铰支座摩擦系数：温度高于-25℃时μ≤0.03，温度低于-25℃时μ≤0.05。

现如今滑动球铰钢支座在建筑钢结构工程中得到了越来越广的应用，而球铰钢支座也是分大小的（行业中按重量计算价格，在这里用大小表示只是为了体现直观性），随着结构跨度的增大、宽度的增大以及载重量的增大，都要选择合适型号的产品。

滑动球铰支座根据工程结构和支座的使用性能，可分为两个类型：单向滑动球铰支座（DX）和双向滑动球铰支座（SX），基本结构是由球体、四氟滑板、箱体、密封盖、上球壳、底座、密封盖板、不锈钢板等组成的。

滑动球铰钢支座竖向转角，是由球面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应位置，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。球铰支座转动时，先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动。

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