GQF-Z60型型钢伸缩缝型号
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以下是:GQF-Z60型型钢伸缩缝型号的产品参数
产品参数
产品价格465/米
发货期限7-15天
供货总量10002
运费说明包邮
最小起订10
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质Q345C
产品品牌瑞诚
产品规格80型
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号C/D/E/F等
可售卖地全国
产品重量38Kg
产品颜色灰色
质保时间50年
外形尺寸d80型
适用领域高速公路、铁路、立交桥、高架桥
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
工作温度常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃
产品名称桥梁伸缩缝
型号40型/60型/80型/160型/240型
伸缩量40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
类型单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝
用途能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好
功能能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能)
风格防水防尘防震安装方便 (结构简单)
应用项目高速公路、铁路、立交桥、高架桥等
伸缩缝材质Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN
执行标准JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置)
防水密封胶条材质氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶
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桥梁伸缩缝技术要求

1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR适用于温度在-40℃-+60℃地区)
2. 伸缩装置中使用的钢板质量要求符合GB012GB374的规定使用的异型钢材(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定. [2]
桥梁伸缩缝GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢 GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平结构型式及异型钢轧制均属国内首创将成为交通行业标准产品.GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm伸缩量小于等于80mm的各种桥梁既方便旧桥梁伸缩装置更换又可供新桥梁修建选用.
GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.


型钢桥梁伸缩缝的特点:
1
、型钢桥梁伸缩缝具有标准位移量:水平为0-60mm垂直为±10mm,伸缩灵活。
2
、锚环型桥梁伸缩装置是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的,每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品,以温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩装置使用的材料和用途可分为板式桥梁伸缩缝、组合式锚环型桥梁伸缩装置和模数式锚环型桥梁伸缩缝。
板式锚环型桥梁伸缩装置:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。
组合式伸缩装置:由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。
模数式锚环型桥梁伸缩装置:本产品采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,我公司可按设计要求加工制造,满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

锚环型桥梁伸缩装置的特点:
1
、锚环型桥梁伸缩装置产品标准位移量:水平为0-80mm垂直为±15mm,伸缩灵活。
2
、锚环型桥梁伸缩装置采用浅预锚固体系,只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(FM-80 FD-80型厚度为200mm)。
3
、锚环型桥梁伸缩装置钢型腔尺寸稳定,胶带与型腔密贴,具有可靠的密封性能。
4
、锚环型桥梁伸缩装置使用寿命长,在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。
5
、锚环型桥梁伸缩装置造价低,安装方便。


 D160型桥梁伸缩缝是一种新型桥梁伸缩装置,是由边梁、中梁、支承横梁、滑动支座、转动支承轴、位移控制箱、密封橡胶带和锚固系统等组合而成的,该伸缩缝是将承重结构和位移控制系统分开,改变了过去通常采用的支承方法,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小,该伸缩缝伸缩范围大(80mm-2000mm,),特别适合大位移的桥梁使用。

D160型桥梁伸缩缝的突出特点:是将其承重结构和位移系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力,又保证其伸缩位移均匀自如,摩阻力小。同时改变了通常采用的每根中梁分别支承在两个横梁上的传统作法,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上,减少了横梁根数,使位移控制箱体积减小到小范围,配件标准化程度高,节约钢材,便于组装。该伸缩缝连动机构等各连接处均采用既能转动又能滑动的结构形式,对弯、坡、斜、宽桥适应能力较强,可满足各种桥梁结构的使用要求。


 公路桥梁伸缩缝的安装步骤:

d、全部焊接完成后,割除定位钢板;设置梁端模板及伸缩缝模板(可用2mm钢板或厚度适当的聚苯乙烯泡沫塑料板或木板),模板按伸缩装置外形尺寸和预留的缺口进行制作,模板应做得相当严密,以防沙浆流入流进梁端的缝隙。

 e、采用C50钢纤维混凝土进行浇筑,浇灌混凝土前先检查槽内是否冲洗干净,有无漏浆可能。浇注时需进行振动搅拌,以保证异形钢下面砼饱满、密实、无空洞现象。为保证平整度,应在砼收面前,用直尺杆少进行两次抄平。注意混凝土面及伸缩装置的顶面的高度与铺装的路面要平齐,其高度差不超过2mm,过高、过低都会对伸缩缝的使用造成不良影响。      

f、混凝土初凝后,拆除所有模板,即可安装密封橡胶带。钢缝内杂物,从一端把橡胶条一侧先嵌入凹槽内,再嵌入另一端。安装橡胶条时需预先制作三~四把工具(工具是一样的),具体制作方法为:割直径φ14长度约450mm的螺纹钢,将螺纹钢一端烧红约45mm长,将其锤扁、折弯成110度;打磨折弯部分,使其表面光滑;打磨端头,使其圆滑,不致刺破橡胶带;打磨光滑折弯弯头处,使其在安装胶带可以在与之接触的型钢上轻松滑动。

g、混凝土养护,在正常温度下,采用自然养护,浇注12小时进行覆盖,覆盖物可采用薄膜、锯末、麻袋、土工布等物,要保持砼湿润,以利于砼的水化反应。

 


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