建硕定向抗震球铰支座性能特点
1、定向抗震球铰支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
2、定向抗震球铰支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
3、定向抗震球铰支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、定向抗震球铰支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

弹性球铰支座的优点：弹性球铰支座采用面接触，接触面大，压强低，传力均匀，故体积小，用钢量小等优点，而橡胶的提炼加工使用过程中均对环境产生污染，而万向转动球铰支座不存在此问题，且可以回收利用，环保性很好，可以说是一种绿色钢支座。万向转动球铰支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。

球铰支座选用时应注意的事项：选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。 球铰支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内；万向球铰支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%；设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；位移型球铰支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100，也可根据实际需求设计；万向球铰支座滑动摩擦系数u≤0.03（-25°C~+60°C）.

 

klqz球铰支座的养护与维修，球铰支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护：

1. 检查球铰支座地脚螺栓及导向限位板有无剪断，支座防尘密封裙有无破坏。

2.检查球铰支座相对位移是否均匀，逐个记录支座位移量。

3.球铰支座附近的杂物及灰尘，擦净不锈钢表面的灰尘。

4.松动地脚螺栓一次，清洗涂油，以免锈死，然后紧固。

5.校核并定点检查球铰支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况。当球铰支座高度变化超过3毫米时，应拆除密封件，检查聚四氟乙烯板的情况。

6.定期给球铰支座钢件进行油漆防锈处理(不锈钢滑动面除外)。

抗抜滑动球铰支座不只是注重连接和限位更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到中击载荷时，弹簧冲装置可通过柔性接角触減绶冲击力，降低位移加速度，从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次，各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四算乙烯滑板，通过两者相对滑动实现位移，这样大大的降低了擦系数，使各部件间运动灵活，避免爬行现象的产生。减震型抗拔滑动球铰支座，分为固定型、单向位移滑动支座和双向位移滑动支座三类。

抗拔滑动球铰支座的水平刚度对网架杆件内力和网架钢结构总用钢量也有很大的影响:当支座水平刚度小于关键点K时抗拔滑动球铰支座水平刚度对下弦杆的内力影响较显著;当支座水平刚度大于关键点K时抗拔滑动球铰支座水平刚度对下弦杆内力影响较小;支座水平刚度对上弦杆和腹杆的内力影响较小;当球铰支座水平刚度在关键点K附近时网架总用钢量较低。

 

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