依旧存在７０％的钱老外赚、３０％的钱中国人赚的现状，造船行业。立体车库希望借助上交会平台，立体车库造价，扭转这一分成模式，让世界看到中国企业、尤其是民营企业在造船技术上的**。崇和实业市场总监宁宁这样评价自家展品的竞争力。介绍，即将亮相的两艘船舶就是崇和实业与国内造船企业合作的效果，立体车库多少钱，并且都已投入实际应用。 错误的开端是失败的大半，重庆立体车库，倒车入库就是如此。要９０度倒车入库，立体车库批发，停在哪个位置很重要，各种经验标明，车身离停车位垂直距离２米以上，相对容易入库；垂直距离越小，越容易导致转弯角度小，就不易入库。金陵晚报记者先选择从车位右前方入库。一开始记者选择距离过短，实验开始阶段。

  梯式立体车库的工作原理:电梯式立体车库的内部空间是一个可以容纳几十辆或几百辆汽车的钢结构停车架，其一端或中间作为电梯升降通道，主要通过电梯的升降和汽车的水平行走使汽车到达指定的停车位， 并且通过传感器的感应来判断汽车是否被地送到指定的停车位，并利用载车横移装置将载车板上的汽车送入停车架或取出已经存放在指定停车位的汽车并运回地面。

   因为存取车辆的过程是三维运动，即水平方向、横向方向和高度方向的运动。在这些条件中，高度方向的运动通过升降实现，水平方向的运动通过小车前进和后退实现，横向方向的运动通过载重板的横移实现。也就是说，进入车辆的循环是由水平方向、横向方向和高度方向的运动构成的。因为各个方向上的几何尺寸和移动速度都不一样，而且在某些特殊情况下，大多数运动部件间大多存在着互锁关系，当电梯与行走小车分开时，它们可以分别同时移动，而当电梯带着行走时，只有电梯的移动。

   我们了解到，由于各种停车设备的技术含量和制造工艺不同，停车位的成本差异很大。目前，低端产品和高端产品的市场价格在2-8万元之间。因此，立体车库设备提供商建议我们根据实际需要分析性价比，合理，有证据可循。立体车库的质量主要体现在电梯、搬运车、减速电机、电控系统、钢架结构、载车板等设备上。国产设备和进口设备(如智能载体)价格相差数倍甚至十倍。同时加工技术、 技术、企业品牌等。也会对价格产生更大的影响。国际车和国内一般品牌车，零件大致相同，功能相似，但是价格相差很大，停车设备的定价也是如此。

   合理的价格应以确定价格的质量（性能）为基础；如果投资者只是追求低价，制造商为了获得更多的订单，就会出现或降低产品配置标准，或者有次优现象的原材料，以质量为代价，会产生不可弥补的损害。一般而言，国外技术或设备在制造商的国内分销权中；主要原材料或设备（如h-beam、智能搬运工）共同生产制造商，制造成本相对较低，价格可以略低于市场价格。

   要求厂家或卖方提供准确的报价，必须在完成立体车库工程设计的前提下，明确具体的配置标准，并提供详细的设备清单。综合报价应包括设计、制造、关税(进口设备)、运输、安装、调试、验收、保险、维护等费用，包括工厂管理费、综合税和相应利润。如果合同不严格，投资者必然要为自己的疏忽付出代价。总之，立体车库的选择要价格合理，坚持证据原则。这是一项专业性很强的工作，要保持理性思考，注意把握好各个环节，认真调查，通过公开招标和谈判各种因素的误导，才能得到满意的智能立体车库。

 

立体车库弱点与强电系统

（一）弱电系统：

1. 检测信号：   车库检测信号是控制程序执行的重要依据。控制程序根据检测到的信号顺序执行，控制输出。

对每个上、下层载车盘，其运行状态只有上升、下降动作，载车盘停放位置只有上位或下位，所以都有以下检测信号：载车盘上认趾，载车盘上极限，载车盘下认趾，载车盘下极限。在载车盘上位，均设有挂钩，挂钩也为两种状态，即挂钩通电打开和断电闭合，并通过一个特定的行程开关来获取挂钩状态信息。载车盘向上运行过程中，检测到上认趾信号，则自动停止运行，如果上认趾开关被损坏，系统未检测到信号，载车盘会继续向上运行，当运行到上极限开关处时，上极限信号就会切断电机电源，使电机停电，无法继续运行，起着双重保险的作用。载车盘向下运行过程中，首先打开对应的挂钩，系统检测到挂钩打开的信号后，系统开始下降，如果挂钩未打开，载车盘不会下降。下降过程中，当检测到下认趾信号时，自动停止运行，如果下认趾开关被损坏，系统未检测到信号，载车盘会继续向下运行，当运行到下极限开关处时，下极限信号就会切断电机电源，使电机停电，无法继续运行，起着双重保险的作用。PLC还设有延时保护，在载车盘开始运行的同时，PLC开始计时，当计时时间到，而载车盘未运行到位时，载车盘停止运行，同时系统报警。另外，若两道认址开关均被损坏，载车盘运行到位而无信号返回时，载车盘会继续向上或下运行，从而发生不可预料的事故，但通过PLC的时间保护，则可对载车盘的运行起到第三层保护的作用。

对中层载车盘，其运行状态只有左、右移动动作，载车盘停放位置只有左位或右位，所以有以下检测信号：4在D位，4在E位，5在E位，5在F位，12在M位，12在N位，13在N位，13在O位。4号载车盘右移时，检测到E位信号，则停止运行；左移时，检测到D位信号，则停止运行。5号载车盘右移时，检测到F位信号，则停止运行；5号载车盘左移时，检测到E位信号，则停止运行。12号载车盘左移时，检测到M位信号，则停止运行；右移时，检测到N位信号，则停止运行。13号载车盘左移时，检测到N位信号，则停止运行；右移时，检测到O位信号，则停止运行。

由于此车库为前后双列停放车辆，后排车的出入就得依赖前排的过桥车，过桥车的控制将是后排车出入的关键。过桥车有三个运行位置，即左、中、右，所以有三个检测信号：过桥车在D，过桥车在E，过桥车在F。

另外，每个车位设有车辆超长检测，当系统检测到超长信号时，所有载车盘均不能动作，以保护车辆的。车库入口处设有人员误入检测，防止人员在载车盘运行过程中误入，发生意外；也有在车库入口处设有升降门或栏杆，起着防止人员误入的作用，但升降门或栏杆的开启关闭受系统运行状态联锁控制。

2. 急停信号：

系统必须在明显处设有急停开关，当发生意外时，按下急停开关，断所有电机的电源，使载车盘无法继续运行，以保护人员及设备的。

3. 输出控制信号：

系统输出控制信号包括控制电机运行方向信号，控制电机运行信号，控制电磁铁得、失电信号，控制灯光报警信号，控制车库照明信号。

（二）强电系统：

  强电部分包括控制电机正反转接触器，控制电机运行接触器。PLC输出信号给接触器线圈，控制接触器的接通与关断。

（三）系统设计：

 系统采用PLC控制，分设自动，手动，检修三种状态。检修状态下，所有检测信号不参与控制。在手动与自动方式时，所有信号进入PLC，PLC按照外部检测信号，输出控制信号，控制电机正反转接触器线圈和电机接触器线圈，以控制各载车盘运行。

  系统联动联锁控制：

1、 上层载车盘不在上位或运行不到上位，中层载车盘及过桥车不能运行。

2、 下层载车盘不在下位或运行不到下位中层载车盘及过桥车不能运行。

3、 中层载车盘及过桥车运行不到位，上下层载车盘不能运行。

4、 前后超长开关只要被遮挡，所有载车盘都不能动作。

5、 入口处人员误入被遮挡，所有载车盘都不能动。只有通过“复位”按钮，才可解除此联锁。

6、 挂钩不在开启位置，无下降动作。

7、 任何载车盘触发上、下极限限位开关，立即断所有电机电源。

8、 急停按钮按下，立即断所有电机电源。

  此项目已验收并投入使用，就使用情况来看，不仅占地面积相对扩大了4倍，而且，经实地测试，长的出车时间为85秒，真正做到了空间利用率高运行速度快，存/取车时间端。智能化控制，操作简便 耐用性高，维护方便。

 

 

 

立体车库是一个大工程，不是说随便拿出一块地来就能设计建造的，立体车库在规划设计中要综合考虑好各个方面的因素，以免在开工后遇阻，下面由立体车库建造专家为大家详解一下几个要素。

  

立体车库专家称：产权关系、场地条件、审批手续、资金投入、管理因素以及投资价值等是规划、建立立体车库必须考虑的六大因素。  

一、产权关系是指建设立体车库的场地产权的隶属关系。产权关系不能理清，会造成 决策困难，从而使整个方案前功尽弃。

  

二、场地条件是指可以用来建造立体车库的场地。立体车库设备种类很多，可以适用各种场地条件。就场地条件而言，建造立体车库一般追求 化存车倍数。

  

三、审批手续是指建造立体车库所涉及到的相关手续。主要有土地使用、规划管理、城市环境、绿化管理、消防审批及交通管理等。

四、资金投入是指是否有所需的资金。

  

五、管理因素有单位领导、员工的支持，以及立体车库建造后的管理等。

  

六、投资价值，立体车库项目少则几十万，多则可能上千万，在筹建中一定要考虑到投资价值。主要包括投资回收期，投资回报率以及投资风险等等。

  

总之，为了更好更快更顺利的开建立体车库，前期一定要把上面六大因素关系的方方面面处理好，安排好。

 

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