立体车库也称为机械式停车设备、机械式立体停车场，是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统组装而成，用来存取储放车辆的机械设备。垂直循环式立体车库 垂直循环式立体车库亦称为塔式或电梯式机械式停车设备，它是通过升降搬运器将载车板以及其上的车辆到指定层面，在升降搬运器上横移机构的牵引下，载车板连同其上的车辆能够横移进入或移出泊位，实现车辆的存入或取出。巷道堆垛式立体车库 通过巷道堆垛机或桥式起重机的水平和垂直移动来寻找存取车位，并用巷道堆垛机或桥式起重机上自带的横移机构来存取停放车辆。巷道堆垛式停车设备根据场地、高度要求不同，可做成地下车库，也可做成地上车库。这种车库主要适用于大面积、高度受限制的场所。平面移动式立体车库 平面移动类立体停车设备采用与立体仓库类似的原理和结构，在每一层都有至少一台横移车负责本层的车辆存取，由升降机将不同的停车层与出入口相连，车辆只需停到出入口，存取车全过程均自动完成。本设备可以满足地上或地下从2层车库到10层车库的使用要求，实现自动化快速存取车。升降横移式立体车库 该停车设备的出入口在中层，上层和下层停车台板只可做升降运动，中层台板只可以做横移运动。在中层设有一个空位，台板通过横移动作变换空位，而上层和下层的停车台板通过空位升降至地面(中层)，取出汽车。中层汽车可直接开出，方便快捷。

“停车难”的呼声在不断高涨，相关职能部门的改进措施迅速跟进：据某市相关部门透露：新划定上万个智能车库，目前仍保留“暂时免费”政策；某市领导“在停车需求突出区域的相关企事业单位，鼓励和提倡内部专用停车泊位供社会车辆有偿停放”，并出台专门的停车管理办法……

记者在含山路见到忙碌的交警，他正在摄录该路段违章停放的车牌号码。 “这两辆车都停在了临时停车位之外，而且占用了非机动车道。 ”顺着交警手指的方向记者看到，含山路东侧靠中菜市附近有一个交警部门设立的“临时停车点”标牌，临时停车位已被全部占满。 “自从八月份设了临时停车点，乱停的现象比以前少多了，但每天也都还有，我们这是老城区，没办法，车位就是很紧张。 ”

 

老城区如此，新城区的状况是否有所不同呢？在政务区龙泉路，记者发现一个有趣的现象。 下午两点至三点间，划定在龙泉路沿线写字楼下的临时停车点几乎没有车辆停放，某写字楼的保安告诉记者：“这里白天几乎就从没停满过，可是到了晚上情况就大不一样了，全满！附近几个小区业主的私家车都到这来抢位子。 ”

  “小区的车子为何被赶到了路边？ ”记者了解到，为了减轻住宅小区管理成本，自从路边划定了临时停车点后，龙泉路沿线几个小区的物业规定，业主私家车不允许停在小区地下车库之外的其他位置，于是这团管理上的 烦自然就被扔到了路边。

面对新出台的规定——鼓励企事业单位有偿开放停车场，市民的认可程度有多高呢？在大钟楼附近某事业单位工作的姚先生对此不抱太大希望，他说：“我们单位大院的车位都不够用呢，对外开放恐怕难吧。 ”姚先生告诉记者，他在抢不到单位的车位时，尚且要花钱将车停在安徽大剧院的停车场里，再步行几分钟上班，“我看白天上班时间对外开放有难度，下班时间有可能还行，肯定要错峰。 ”

综上所述，及时开放企事业单位的单位，但是停车难的问题依然没有办法进行根治，所以要想根治停车难的问题，我们需要考虑其他针对性的方案，立体车库可针对停车难给予相应的解决方案。

 

1.实地考察

众所周知不管是旧车库改建为智能立体车库，亦或是新型智能立体车库的建立，对于大多数企业来说都是需要投入极大的成本。那么对于智能立体车库厂家的了解是必不可少的环节，而较好的方式就是实地考察智能立体车库厂家的工作流程。通过实地考察的方式，可以对厂家的运营资质，专业人员的素养以及现在运用的设备设施等一系列问题进行观察。还可以要求智能立体车库厂家提供一些曾经的案例，以了解其是否具有真正的实力建造智能立体车库。

2.网络口碑

现今是一个网络飞速发展的社会，网络上的数据也越来越多，同样越来越能代表社会中的真实现象。因此通过网络口碑来了解功能性的智能立体车库厂家，也不失为一种较好的方式。如果想要了解某个智能立体车库厂家不但可以通过其官网介绍，也可以通过一些用户口碑来比较厂家的专业性及服务态度等。当然网络上的虚假信息也比较多，经常会出现以讹传讹的现象，因此想得到一般人得不到的信息和知识更多的还需要企业自身有理性的判断和推理。

对于智能立体车库厂家的了解渠道也不一定全靠上面这些方式，也可以通过自身体验的方式去厂家建造的较为成熟的智能立体车库中自己感受。这样也有利于以后自身建造智能立体车库时，可以借鉴前者的经验，摒弃前者的不足，以达到更好的效果。

 

进入二十一世纪以来，随着我国社会与经济的发展，轿车特别是私家轿车的生产数量忽然迅速增加。近几年来，我国私人购车占首车总量的比例大幅增加，到1999年已突破了50%。中国汽车需求量和保有量出现了加速增长的趋势。2000年到2002年实际汽车保有量分别为1609.91万、1802.04万、和2053.17万辆，年品均增长速度分别达到了10.73%、12%、13.94%。2003年汽车保有量达到2353万辆，比2002年增长14.6%。

以上事实说明，2004-2010年我国汽车保有量以及由此带动的汽车需求量将急速陈加速增长将继续呈加速增长的趋势。随着居民收入提高、汽车价格的下降和消费环境的改善，预计2004-2010年，中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长。以2002年的实际值为基数，假定2004-2010年汽车保有量按16%-20%的速度增长，则到2010年我国汽车保有量再6620万-8413万辆之间。另外，新增汽车需求量与汽车保有量基本呈线性关系，即新增汽车需求量=新增汽车保有量+0.06*汽车保有量，据此，可以推算出2010年汽车的年销售量将达到1317万-1911万辆之间。

随着汽车数量日益剧增，解决停车问题日益严重，尤其是居民小区、大型公共消费场所等，寸土如今，停车场向空间发展，已势在必行。根据有关市场调查，目前在大中型城市对立体车库的年需求量至少为10万个车位，但该类产品供应量很少，国内只有30家左右企业的少量产品供应市场，外国的相关公司看好这一巨大的市场，目前开始有产品向中国出口，但是其价格高，使用成本和收费高，使国内市场难以接受，限制了其推广使用。在我国，出北京、上海、广州等特大城市外，沿海工业发达、人口密集、土地多的中等城市和地区也已陆续开始安装和使用立体，便显出强劲的市场需求。所以从技术市场政策等诸多因素分析，该项目已具备了良好的开发条件，具有重大的现实意义。

立体车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显出优越性：

首先立体车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要刘彻足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层立体车库，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多层立体车库，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

其次，立体车库于地下车库相比可更有效地保证人身和车辆的，人在车库内或车不停准位置，有电子控制的整个设备便不会运转，应该说，立体车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

在地上车库由采用机械存在，还可以免除采暖通风设施，因此运行中的耗电量比人工管理的地下车库低得多。立体车库一般不做成套系统，而以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立立体车库，这对目前车库短缺的小区解决停车难的问题提出了有效的途径。

立体车库在国外的发展，尤其在日本已有近30至40年的历史，无论在技术还是经验上均已获得了成功。美、德、日、韩等 的产品代表了国际上的领先水平，国内立体车库多为进口德国或韩国的产品。立体车库在西欧东南亚韩国和日本得到了广泛的应用，形成了一个包括制造、安装、使用和维修的行业系统。我国于90年代初开始研究开发立体车库，距今已有二十年的历程。由于很多兴建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单位占地面积少的独特特性，已被广大用户接受。

立体车库的种类比较多，目前国内外比较流行的型式由：

1：升降横移式

升降横移式立体车库采用横块化设计，每单元可以设计两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库可以在地面及地下停车场使用。也可设计成半地下形式，使用形式与配置灵活，造价较低。该类的主要特点在于：

a:节省占地，配置灵活，建设周期短。

b:价格低，消防、外装修、上建地基等投资少。

c:可采用自动控制，构造简单，可靠。

d:存取车迅速，等候时间短。

e:运行平稳，工作噪音低。

f:适用于商业、、住宅小区配套停车场的使用。

韩国和德国公司的这类产品比较多，二层升降横移式立体车库特别适应于原有地库自走时停车场的改造工程。多层升降横移式立体车库主要是应予高度不受限制的字走时停车场的改造，结构简单且都以模块化。

2：巷道堆垛式或垂直式

巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆有堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适应与车位数需求较多的客户使用。

3：垂直式

垂直式立体车库类似于电梯的工作原理，在机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机掉头。垂直式立体车库一般高度较高，对设备的型，加工安装精度要求都很高，因此造价高，但占地却小。

目前在南京市正在兴建一该类车库，占225地平方米，能停224辆车，据了解该垂直式升降立体车库高50多米，共28层，车库的两个门可同时进出车辆。车辆进入后，计算机管理系统将使车辆自动运转至合适的位置，停取一辆车的时间大约为90秒。

4：垂直循环式

此类型的车库具有如下特点;

a:占地少，两个泊位面可停6至10辆车。

b:外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。

c:价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。

d:可采用自动控制，运行可靠。

这种形式车库停车容量为平面式的倍数，弹性多层排列，可依靠实际建筑面积和高度设计二层至多层，充分利用空间。

 

 

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