（1）、以高度划分
桥梁护栏以高度为划分标准，可以分成高、中、低和坐凳式四种护栏。其中，低栏适合用于小型桥梁，中栏和高栏多用于中高型桥梁，坐凳式护栏的尺寸与凳子相当，在游览观光的桥梁中有着较为广泛的应用。这些护栏在高度方面的差异，使其在应用规模与实际功能上有着较大的差别。
（2）、以材料划分
按照材料构成方面划分，则主要可以分成混凝土类、金属类、非金属类，以及混合型护栏。截至今日，公路上的护栏通常采用混凝土类结构，伴随着技术的发展，正在逐步演变为金属类与混合式护栏。
（3）、以功能划分
以桥梁护栏的功能为划分标准，可以分为行人护栏与障车护栏两类，保护行人免受行车的碰撞，对车辆进行阻挡，减少事故发生后额外人员伤亡的出现。
（4）、以结构划分
护栏的结构分为节间与连续。其中， 种节间型护栏由一整条栏杆构成，辅之以多个立柱分段，每段包含两根立柱，并配备扶手与栏板等多种附件，此类型的栏杆在选材方面有着很强的灵活性，在安装方面较为实用；第二种连续型栏杆分为镂空与实体两种形式，实体护栏主体为钢筋混凝土材质，，有着很强的稳定性，性强但透视性差。镂空式的护栏样式多种多样，结构相对简单，便携性强。

桥梁护栏选用盛行的组合交叉技术，任何衔接均选用高强度改性工程尼龙衔接件，无需焊接，---基材不被损坏，增强防锈才能；2、高强度改性工程尼龙衔接件具有的抗紫外、氧化、抗盐碱、耐侯、耐雾等功能均远---过了防护栏衔接件的一级规范，并能接受每平方公分1.83吨的冲击力，使用寿命为50年；3、锌钢型材是选用冲孔制造，出厂时以冲孔完毕可直接进行加工制造，河道桥梁护栏，装置方便简洁省工省时，免除以往自个冲孔的费事。  (1)首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。

桥梁护栏原则上讲， 栏杆高度应不阻碍人们的视野，当桥面高出水面(即梁下净空) 3m 以上时， 栏杆扶手顶面高约1m ;当净空小于3m 的小桥时，可降低栏杆的高度;当桥下净空较高时，栏杆高度可达1. 3m。同时栏杆如果过于纤细、稀疏、也会令人望而生畏，也影响驾驶员心理上的感。同样对于宽桥面或具有分割带的多车道桥梁相对栏杆高度及端面尺寸可略大些，以增加庄重稳健感。《公路交通设施设计规范》（JTG D81-2006）中4.2.2条规定当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分路段确定是否设置中央分隔带护栏。一块板一级公路改造项目受征地、造价、环保等因素限制基本不可能再设置12米的中间带，因此改造后的中央分隔带必须设置护栏。按担负的主要功能，中央分隔带护栏可分为防撞护栏和隔离护栏。改造工程设计首先根据公路的区域特点、交通特性、路网结构和运行现状确定公路功能，进而判别选用哪类护栏更为适合。

桥梁护栏按作用分类有桥梁防撞护栏、景观桥梁护栏。（材料上有不锈钢护栏、不锈钢复合管护栏）桥梁防撞护栏指设置于桥梁上的护栏。顾名思义，一为防撞，二为防护，其目的是为了防止失控车辆越出桥外。防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失。防护道理也是一样，保护人的生命财产不受侵害。 型式选择应综合道路条件、环境条件等考虑下列因素：护栏在强度上能有效阻止车辆进入对向车道并使其正确改变行驶方向；当中央分隔带主要担负绿化、埋设管线构造物等功能宽度较宽时，可采用变形较大的护栏，主要担负防护功能宽度较窄时，选用变形小的护栏；护栏采用标准化材料，还应与中央分隔带内的灯柱、标志立柱、桥墩等设施协调；护栏的全寿命周期成本；常规养护、事故养护和养护方便性；护栏的美观和耐久性，所在地区环境腐蚀程度、气象条件，冬季除雪的便利性、融雪剂的影响等。