汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。包钢无缝钢管厂开发生产的热轧无缝方矩形管适用于汽车车桥用方矩形管，其规格为150mm×160mm×16mm，材质为Q345B，屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，伸长率≥21.0%，圆角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可满足用户要求。攀成钢无缝钢管厂开发的热轧无缝方矩形管，厚度可达18mm， 规格为300mm×300mm。

 

无缝钢管焊管“无缝化”的含义焊管和无缝管相比， 的区别是焊管有一道焊缝。由于有了焊缝，使外形凸出高于母材很多，明显地看出了“缝”;同时，内部物理性质上也产生了变化。如果能够在这两个方面—外在与内在，都能使焊缝与母材相同、相近或者相等母材性能，等同于无缝，这就是“无缝化”的含义。“无缝化”的两个方面如上所述，焊管无缝化包含两个方面的内涵，几何无缝化，使焊缝余高尽可能小;物理无缝化，使焊缝(包括周围热影响区)的物理性能趋于与母材一致。焊管的几何无缝化光滑地掉焊缝处因挤压焊接后所形成的外毛刺和内毛刺，使焊管在几何外形上几乎看不到焊缝。我国和美国标准中内毛刺的残留高度大致上规定了两档精度: 档(O.127 mm;第二档0.254 mm)。

调直弯箍同步运行 调直计米切断弯箍，一次成型。在弯箍同时，调直系统一直在不停机下料备料落料，从而实现调直、弯箍两不误。成品箍筋整齐排列，落在接料杆上无需专人用手接料或去地面捡拾箍筋，大大降低了工人劳动强度，节约企业运行成本 设计箍筋钩自动对齐装置和防止大形状箍筋在弯曲过程中甩弯变形。该机广泛应用于建筑工地、箍筋配送中心、钢材销售部、高速公路、铁路、水利建设等领域；是目前市场上经济实用，性价比高，理想的箍筋加工设备无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管在我国钢管业中具有重要的地位。据不完全统计，我国现有无缝管生产企业约240多家，无缝钢管机组约250多套，年产能力约450多万吨。从口径看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。从品种看，一般用途管190万吨，占54%；石油管76万吨，占5.7%；液压支柱、精密管15万吨，占4.3%；不锈管、轴承管、汽车管共5万吨，占1.4%。
  

因为抛丸后有个时效问题就和产品的保质期一样你过了这个时候可能就会生锈.抛丸毕竟是个物理除锈过程.表面的铁分子不会产生氧化.如果空气中的水分含量过高很快就会返锈.因此基本要求是抛丸后4~8小时内喷涂.冷拔无缝钢管是在很冷的温度下进行生产的，需要很低的温度，要求的各种的性能和各种的用途都是比较好的，因此的话冷拔无缝钢管是使用比较广泛的一种钢管。尽管它的使用的效果比较好，但是它是一种比较容易生锈的无缝钢管，因为它的成分是比较活跃的，化学元素是极其的活跃的，很容易与空气中的氧气等发生着反应。那么对于冷拔无缝钢管而言生锈之后怎么进行除锈呢?冷拔管在比较低温的状态下进行生产出来的，具有很多的性能和优势特征的。冷拔管在各种的建筑的施工中也是能够用到的，冷拔管的比较重要的特征就是硬度比较大，有着硬度大，就在各种的领域中不断地进行发挥着重要的作用的。由于冷拔管的生产和经营中发生着比较重要的影响的，因此的话冷拔管的用途也是比较广泛的。具体的冷拔管的硬度是怎样的呢?冷拔管是把直径较小的无缝钢管通过拉拔模具进行缩径冷加工形成的，其工艺路线一般为退火、酸洗、拉拔。冷拔小口径无缝钢管在拉拔过程中，有时会出现从头至尾象劈竹竿一样迅速开裂现象，我们把这种现象统一称之为开裂。

  

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