重型是指出厂检验中允许承压360kN或超汽-20级主车；轻型是指允许承压210kN或汽-10级主车.这个检验报告中应该有数据。以此来区分轻重型，而非直径。这就是球墨铸铁井盖轻型、重型划分的标准和依据。

扩展资料：

球墨铸铁通过球化和孕育处理球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢。

基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。

球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆

球墨铸铁井盖应用比较广泛，像一般的市政道路高速公路电力自来水小区学校等各种园区，对于它的应用都是比较青睐的，该产品是发展的速度仅限于，灰铸铁的，应用非常普遍的铸铁材料，可以以铁代钢。该产品可以分为两种，一种是圆形的和一种是方形的在市区的路政方面普通的采用的是圆形，因为圆形的井盖不容易清洗也可以很好的维护好，车辆和行人的。可以运用圆形的，主要是，考虑到圆形井盖儿经过圆心的每条直径长度都是一样的，所以井盖被轧起的时候。不管怎么样，他都不会，掉到井口里去，而如果采用的是方形的，因为方形的对角线明显要，比其他每条边长还要长，功能这球墨铸铁井盖性能稳固样井盖儿被押去的时候很容易沿着井口的对角线方向掉进井中，形成平安的隐患。所以在使用该产品的时候我们要选和选择实用价值自然没有直接用圆形的井盖更有效既节约了井盖的材料，也保证了井盖的。

(1)铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂1948年美国球墨铸铁井盖等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，球墨铸铁井盖当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，球墨铸铁井盖1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980 年为1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，球墨铸铁井盖当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨球墨铸铁井盖。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。球墨铸铁作为新型工程材料的发展速度是令人惊异的。1949年世界球墨铸铁产量只有5万吨，1960年为53.5万吨，1970年增长到500万吨，1980 年为760万吨，1990年达到915万吨。2000年达到1500万吨。球墨铸铁的生产发展速度在工球墨铸铁井盖业发达 特别快。世界球墨铸铁产量的75%是由美国、球墨铸铁井盖日本、球墨铸铁井盖德国、意大利、英国、法国六国生产的。球墨铸铁井盖 中国球墨铸铁生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，中国的球墨铸铁年产量达230万吨，位于美国、日本之后，居世界第三位。适合中国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸铁以及奥氏体-贝氏体球墨铸铁等各个领域的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。

井盖在我们的生活中可以说是随处可见的，井盖厂家在设计井盖的时候也是在它的设计上面也是下了功夫的。球墨铸铁井盖的出现在传统的铸铁井盖的基础上增加了球状石墨这也就是使得出来的球墨铸铁井盖在原先的性能上面增加了机械性能跟韧性，这就是我们厂家的球墨铸铁井盖。
  我们平时在路边的井盖基本上都是圆形的设计，很多人会有所疑惑加下来我们就来分析一下厂家在设计球墨铸铁井盖的时候在井盖的形状设计上有什么特殊要求么。
  球墨铸铁井盖一般都是设计的有两种形状圆形跟方形，其实基本上所有的井盖都是这两种形状的。厂家介绍在城市的闹市区之所以是这样的设计主要是为了行人跟车辆的***行驶来考虑的，圆形的井盖设计的好处是利用圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，之所以这样设计的好处就是如果车辆压到井盖的时候是不会发生危险事故的。
  上面介绍的说还有一种方形的设计之所以设计方形的球墨铸铁井盖是因为方形的对角线明显比其他边长，这样的井盖被轧起时会比较容易沿井口的对角线方向掉进井中造成***隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖方形的井盖就不会掉进井中。
  上面是对球墨铸铁井盖形状的介绍，在我们平时常见的铸铁井盖的样式还是圆形跟方形的比较多，井盖厂家在进行设计的时候肯定是有他们的考虑的两者有着不同的优势只是可能应用的场合不太一样，大家可以根据自己的实际需求选择适合自己地方的球墨铸铁井盖。

---