早我们了解到的球墨铸铁这一原材料，还是通过球墨铸铁井盖而认识的，我是球墨铸铁在我国的发展历史已经很长时间了，要比国外早很多。
  因为球墨铸铁的性能是比较优良的，所以在被大量的使用着，有的时候还可以直接代替了价格比较昂贵的锻钢和铸钢，而在机械是制造工业方面也得到了非常广泛的使用。在上的冶金行业在过去的很长一段时间都认为球墨铸铁是英国人在一九四七年的时候发明的，但事实并非如此，我国的很多学者曾调查过一段时间，得出的结论是，如果没有一些比较现代的科技发明的手段，想要发明和制造球墨铸铁是非常困难的。
  现在我们所看到的一些比较新型的球墨铸铁的井盖所采用的材料都是专门生产的，都是一些比较优质的焦炭、专用的球化剂和球铁生铁等来完成的，而其沥青的面层主要是一种比较接近混凝土井环的材质，外露在外面必须保证基本的平整度，但前提是井盖在融入路面的时候不会有突出的情况，因为这主要是体现城市的美化效果。但是旧式的灰铸铁的井盖因为本身的颜色就比较灰暗，外观也相对比较粗糙，所以很难达到美化城市的终效果。

球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业 生产，它们的制造、设计和使用既符合 标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。
      就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。