物流业务末端灵通才能仍有待全面恢复。尽管物流企业复工复产积极性较高，但由于上游企业复工复产率有限，不少物流企业依然处于“吃不饱”的状态。耐磨钢板部分上游企业也将运营本钱压力传导到物流企业，运费增长难度较大。部分物流企业仍面临较大生存压力。

    尽管疫情局势整体出现积极变化，多进口耐磨板数地方放松了管控，但末端管控依然影响着物流灵通才能。多个省市的快递物流企业负责人反映，尽管复产复工现已十分遍及，但部分城市社区、城镇村庄的管控依然比较刻板，增加了物流“最终一公里”的难题。

    中国邮政秦皇岛分公司寄递事业部副总芬兰耐磨钢板司理张斌说，当地交通运输部门为企业了小区和村庄“绿色通行证”，保证快递可以投递到户。但部分社区只允许一张，通行证数量少于投递路段快递小哥人数，为保证妥投率，快递小哥只好加班，晚上要投递到八九点。

    史国良表示，部分村庄和不少城市小区仍不允哈道斯耐磨板许快递和邮政派送人员进入，小区投递箱也用不起来，严重影响了投递功率。公司不得不派人在小区门口驻守，对邮包进行中转待取，当天无法送达、需要重复投送的邮包量敏捷增加。

从结果看，去产能确实压减了中国过剩的钢铁产能：2006年以来中国压减粗钢产能超1.5亿吨（不含地条钢），到2018年底，已提前完成“十三五”确定的钢铁去产能1.0亿-1.5亿吨的上限指标。供给侧结构性改革也为解决全球钢铁过剩问题做出贡献。

制造业一直是我国工业的主体，也是我国国民经济发展的重要支柱。钢铁行业则是与制造业紧密相关的基础产业，也是制造业的重要组成部分，为 建设提供了重要的原材料保障。据 统计局数据，今年上半年，我国钢铁行业在保持平稳运行的前提下，出现了产量大幅增长、进口铁矿石价格急剧上升、行业利润明显下滑等情况。

我国正在由制造大国向制造强国迈进，而建设世界钢铁强国，对于建设制造强国具有重要意义。这就需要推进钢铁工业结构性改革，实现钢铁工业转型升级，以推动制造业高质量发展。钢铁行业转型升级的方向是什么？如何推动钢铁行业智能化升级？新京报对此专访了冶金工业规划研究院院长李新创。